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出口電商的主要物流模式

專線物流：一般是通過航空包艙的方式將貨物批量運輸?shù)絿?，再進行目的國的派送，能夠通過規(guī)模效應降低成本。根據(jù)目的地不同，專線物流可分為泰國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

傳統(tǒng)外貿(mào)物流 海外倉：為了解決空運成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進口國市場跨境電商進口稅率高于一般進口等問題，在海外設立倉庫進行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢。海外倉包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式(海運/空運/陸運)，目的國抵境后按照正常清關(guān)流程進口，大大降低了清關(guān)的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉庫發(fā)貨配送，縮短了運送時間和轉(zhuǎn)運流程；

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FBA頭程運輸操作流程

報價：咨詢確認FBA頭程運輸路線及價格。根據(jù)客人所咨詢FBA頭程運輸貨物的柜型/重量、數(shù)量、目的地等信息，以及客人的服務需求，為客人提供合適的FBA頭程運輸價格。

委托：提交FBA頭程運輸委托書。雙方約定價格及FBA頭程運輸航線及價格后，需由委托人按要求填寫由我司提供的《FBA頭程運輸委托書》，并以傳真或郵件等方式回傳茂榮國際，我司正式受理相關(guān)委托。

訂艙：預訂海運/空運艙位。受理委托后，將根據(jù)貨物情況、交貨時間、委托人要求，向船公司/航空公司預訂FBA頭程運輸艙位,確定貨船/飛機的截關(guān)、開船/航班信息，并及時反饋客人。

裝柜：安排裝柜/提貨。訂艙完成后，如是海運渠道，茂榮國際安排根據(jù)預訂的S/O信息，提柜裝柜；

報關(guān)：一般貿(mào)易出口報關(guān)。海運貨柜還柜到國際海運碼頭或空運貨物交貨至機場監(jiān)管倉后，安排該票貨物出口報關(guān)同時跟進貨物報關(guān)進展，及時與委托人進行溝通協(xié)調(diào)，報關(guān)放行后，即裝載開船/裝機起飛。

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散貨運費如何計算

運費是根據(jù)班輪公司的運價表計算的。目前，各國船公司所制定的運價表，其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的高低有很大關(guān)系。其次，運費的計算標準也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運費，表現(xiàn)在運價表中為：

一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。

二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。

三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”。

四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem），表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。

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什么樣的產(chǎn)品適合放海外倉

1) 價格與利潤高的高質(zhì)量產(chǎn)品

海外倉是有成本的，相對低廉利潤的產(chǎn)品，利潤高質(zhì)量高的產(chǎn)品更適合海外倉，并有利于打造品牌，開拓海外市場。

2) 類，銷售周期短、庫存充足類產(chǎn)品

產(chǎn)品銷量好，庫存周轉(zhuǎn)率快，滯銷風險指數(shù)低，倉租成本降低，有利賣家資金回籠。

3) 尺寸大、重量大、超長類的產(chǎn)品

尺寸大、重量大的產(chǎn)品發(fā)傳統(tǒng)快遞相當昂貴，并有很多的限制，海運進行批量運輸，可以有效降低物流成本。

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從整體情況看，中國對外貿(mào)易保持穩(wěn)中向好態(tài)勢，增速總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，動力加快轉(zhuǎn)換，發(fā)展的質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升?！秷蟾妗氛J為，我國進出口保持平穩(wěn)增長，主要得益于貿(mào)易持續(xù)發(fā)展國內(nèi)需求穩(wěn)定增長一系列穩(wěn)外貿(mào)政策效應持續(xù)顯現(xiàn)進出口企業(yè)活力迸發(fā)新業(yè)態(tài)新模式快速發(fā)展等積極因素。

降低國內(nèi)物流成本：在泰國，物流成本占據(jù)了國民生產(chǎn)總值GDP的20%。相比之下，新加坡和馬來西亞分別只占據(jù)了8%和13%.除了交通和倉儲基礎硬件設施不齊全外，在與領(lǐng)國的溝通交流以及信息共享方面，其相關(guān)領(lǐng)域還有待提高。探尋科學的發(fā)展道路，搜集管理經(jīng)驗和運作技巧無疑都是泰國物流業(yè)即將面臨的重大挑戰(zhàn)。

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泰國專線流程

一、泰國陸運散服務流程：

1、提供寄貨地址與收貨地址、產(chǎn)品圖片、產(chǎn)品重量尺寸、產(chǎn)品用途

2、需要提供信息（需要收貨人的電話、地址、）

2、廣州到泰國 4 - 5天直達， 義烏到泰國 5 - 6天直達， 陸運相對于空運成本費用低，相對于海運操作方便，省力省事省錢，雙清關(guān)，門到門包稅，簡單便捷，安全快速，市區(qū)內(nèi)免費送貨上門。

附加備注：不同的貨物，價格不同。詳情歡迎來電咨詢！

二、泰國海運散貨服務流程：：

2、需要提供信息（收貨人電話、地址、以及)

3、廣州到泰國8-12天，義烏到泰國12-15天，訂艙租船、倉儲、拖車、報關(guān)、運輸、雙清關(guān)、配送，提供服務，您只需要把貨物準備好和提供貨物清單，其他事情我們來做。每周有固定的裝柜時間及船期，時效有保證，價格特優(yōu)！

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空運收費多少錢一公斤？

國內(nèi)航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。 分別由不同的起運地和目的地不用收取費用。在空運業(yè)務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據(jù)貨物密度來計算費用，海運費，對于重貨而言，計費重要即是實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。如何界定重貨與輕貨？體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167

泡貨定義=貨物體積重量 > 貨物實際重量，此類貨物叫泡貨。

重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量，此類貨物叫重貨。

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國際物流的主要發(fā)展歷程

八十年代、九十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國際聯(lián)運式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務、更大量化、更精細化方向發(fā)展，這個問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務依靠信息?？梢哉f，國際物流已進入了物流信息時代。

九十年代國際物流依托信息技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)了“信息化”，信息對國際物流的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺，向各個相關(guān)領(lǐng)域滲透，同時又出現(xiàn)了定位系統(tǒng)、電子報關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)，在這個基礎上，構(gòu)筑國際供應鏈，形成國際物流系統(tǒng)，使國際物流水平進一步得到了提高。