在汽車沖壓件中，一部分沖壓件經(jīng)沖壓后直接成為轎車零部件，另一部分沖壓件經(jīng)沖壓后還需通過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才華成為轎車零部件。因而，沖壓材料的選用既要契合產(chǎn)品使用性能的要求，也要滿足沖壓工藝要求及后續(xù)加工（如焊接、機械加工等）要求。沖壓首要是按工藝分類，可分為分別工序和成形工序兩大類。分別工序也稱沖裁，其意圖是使沖壓件沿必定輪廓線從板料上分別，一起保證分別斷面的質(zhì)量要求。成形工序的意圖是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺度的工件。在實踐出產(chǎn)中，常常是多種工序歸納應(yīng)用于一個工件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種首要的沖壓工藝。模座、模架、導(dǎo)向件的標(biāo)準(zhǔn)化和展開簡易模具(供小批量出產(chǎn))、復(fù)合模、多工位級進模(供很多出產(chǎn))，以及研發(fā)快速換模裝置，可減少沖壓出產(chǎn)預(yù)備作業(yè)量和縮短預(yù)備時間，能使適用于減少沖壓出產(chǎn)預(yù)備作業(yè)量和縮短預(yù)備時間，能使適用于大批量出產(chǎn)的先進沖壓技能合理地應(yīng)用于小批量多品種出產(chǎn)。

按汽車零配件隸屬系統(tǒng)分類

依照不一樣系統(tǒng)軟件區(qū)別汽車零配件分成柴油發(fā)動機系統(tǒng)軟件傳動裝置、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)進排放系統(tǒng)車體及配件汽車內(nèi)飾件及配件曖風(fēng)和空調(diào)機組、電路系統(tǒng)、跟車配件等。

汽車塑料零件環(huán)保，美觀耐用，現(xiàn)在越來越多的汽車金屬零件已被塑料零件所取代，為了保證各零件的正常運行，對零件的維修和維護非常重要。

汽車注塑件來圖加工輔助措施為了達到使用性能還應(yīng)在生產(chǎn)工藝中增加輔助措施

1.增加強度——配用硬質(zhì)碳黑摻用酚醛樹脂

2.增加耐磨性——配用硬質(zhì)碳黑

3.氣密性要求高——少用揮發(fā)性高的組分

4.增加耐熱性——采用新的硫化工藝

5.增加耐寒性——通過生膠的解枝鑲嵌，降低結(jié)晶傾向，使用耐低溫的增塑劑

6.增加耐燃性——不用助劑、少用軟化劑、使用阻燃劑如三氧化銻

7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用對二胺類防護劑

8.提高電絕緣性——配用高結(jié)構(gòu)填充劑或金屬粉配用抗靜電劑

9.提高磁性——采用鍶鐵氧粉鋁鎳鐵粉鐵鋇粉等作填充劑

10.提高耐水性——采用氧化鉛或樹脂硫化體系配用吸水性較低的填充劑如硫酸鋇、陶土

11.提高耐油性——充分交聯(lián)、少用增塑劑

12.提高耐酸堿度——多用填充劑

13.提高高真空性——配用揮發(fā)性小的添加劑