目前絕大部分在用的道路交通標志是“逆反射”光學(xué)模式，其優(yōu)點是無須電源可以借助機動車輛的燈光照射后遠距離視認，但其缺點也較為明顯，主要如下：

1、由于反光膜應(yīng)用的是逆反射視認技術(shù)，簡單地說就是借助機動車輛的大燈燈光照射向交通標志板，產(chǎn)生一個定向回歸的反射光線，使得車輛駕駛員視認。寄希望于“主動發(fā)光”道路交通標志技術(shù)改變現(xiàn)狀，無疑是一種創(chuàng)新。在動態(tài)的交通環(huán)境中，駕駛員需要遠距離識別交通標志信息才能夠獲得足夠的提前操作反應(yīng)，而這就使得必須打開車輛遠光燈。正是遠光燈這一問題，無數(shù)起交通事故、無數(shù)條鮮活的生命被它所傷害。同時我們還應(yīng)當(dāng)認識到，交通標志不應(yīng)當(dāng)僅僅服務(wù)于具備遠光燈條件的車輛，還有更多的行人、非機動車、燈光光效欠缺的機動車輛需要全天候清晰的視認。

主動發(fā)光式，我們把它叫做全天候級，主要有兩種。從被動反光到主動發(fā)光，是道路交通標志產(chǎn)業(yè)的一次技術(shù)創(chuàng)新，需要較長時間的從推廣到使用、再到品質(zhì)認知的過程。一種是點陣顯示，點陣顯示的結(jié)構(gòu)也是比較簡單的，就是在現(xiàn)有逆反射標志板面上打孔去增加LED和光學(xué)透鏡，現(xiàn)在我們又開發(fā)了LED內(nèi)置點陣技術(shù)。還有一種是面板顯示，其結(jié)構(gòu)是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光顯示效率。

在整個道路當(dāng)中，交通標志的信息之于所有的物體環(huán)境，標志的信息是重要的。即便設(shè)置了路燈的道路，路燈僅僅是為了讓我們看到視野范圍的一些物體，在有路燈的情況下，更應(yīng)該把標志的信息提取出來，使它實現(xiàn)安全的的視認。

交通標志的一種。在這一時期，交通標志的制造工藝主要是應(yīng)用鋁材和反光膜技術(shù)，其中反光膜長期依賴于國外進口?？勺冃畔酥緝Υ嬗卸喾N信息，控制人員可根據(jù)公路上發(fā)生的情況，通過遙控裝置手動或自動顯示其中的某種信息。公路上的行車環(huán)境常會由于天氣、自然災(zāi)害、交通事故等原因而發(fā)生變化，可變信息標志可將情況及時反映出來。《高速公路LED可變信息標志(GB/T 23828-2009)》規(guī)定了發(fā)光二極管（LED）可變信息標志的分類與組成、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標識、包裝、運輸、貯存。本標準適用于高速公路以LED為發(fā)光單元的可變信息標志，其他道路可參照使用。本標準由全國交通工程設(shè)施（公路）標準化技術(shù)會（SAC／TC 223）提出并歸口。