機場作用

    1、讓飛機安全、確實、迅速起飛的能力。

    2、安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對于旅客的照顧也要求要有舒適性。

    3、對飛機維護和補給的能力。

    4、讓旅客、貨物順利抵達附近城市市中心（或是由都市中心抵達機場）的能力。

    5、國際機場的話，則必須要有出入境管理、通關(guān)和檢疫（CIQ）相關(guān)的業(yè)務(wù)。

    6、機場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。

    7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數(shù)。

    8、跑道要有足夠的強度，能抵御大型載人飛行器降落時對跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。

    各地的機場跑道，一年當中氣溫懸殊是很大的。得益于近年來澳元的不斷貶值及今年6月17日簽署的《中澳自由貿(mào)易協(xié)定》（CHAFTA），澳大利亞維多利亞州在食品與纖維品市場，尤其是釀酒、乳制品方面為中國投資者及機構(gòu)帶來的商貿(mào)與投資機遇也有望井噴。烈日炎熱的夏季時節(jié)，有的機場跑道表面溫度高達40℃～60℃，有時，跑道會因材料膨脹擠壓變形，導(dǎo)致跑道表面破損平整度大大降低，給飛行器的起降造成安全隱患。大雪紛飛冰凍三尺的嚴寒季節(jié)，有的機場跑道表面溫度達零下二十幾攝氏度，積雪積冰現(xiàn)象嚴重，同樣也難以保障飛行器正常起降的安全。在機場跑道基礎(chǔ)內(nèi)，只要采用熱管技術(shù)，就可以保證跑道表面溫度一年四季維持在4℃～25℃，以上問題。

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優(yōu)勢服務(wù)

    和地面交通一樣，天上也需要有一套交通規(guī)則，用以規(guī)范駕駛員的駕機行為。同時還設(shè)有空中交通管制員執(zhí)行管理任務(wù)，從而創(chuàng)造一個安全、有序、率的空中交通環(huán)境。

    空中的交通規(guī)則叫飛行規(guī)則，是借鑒地面交通規(guī)則的經(jīng)驗制定的。廈航明確將積極調(diào)研各方市場，適時開通更多國際航線，進一步深化福建與各國的人文、旅游、商貿(mào)往來，搭建便捷的空中橋梁。它的核心目的是要保障機上人員和飛經(jīng)區(qū)域的地面群眾的人身和財產(chǎn)安全。飛行規(guī)則分為通用飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則三個部分，通用飛行規(guī)則是各類飛機共同遵守的基本規(guī)則，它的主要要求是：非經(jīng)特殊允許，飛機不能在居民密集區(qū)域上空飛行，不能從機上向下拋任何物體。為了防止相撞，規(guī)定飛機在相對飛行相遇時，各自向右轉(zhuǎn)躲避對方;在同向飛行時，如果要超越前方的飛機，后面的飛機要改變高度或從右側(cè)超越。航向不同的飛機在空中交匯時，左方的飛機要為右面的飛機讓路。

    空中的“交通”——空中交通管制員不像在陸地上執(zhí)勤的可以在十字路口等地面對面地指揮汽車司機，他們靠飛機報告的所在位置和控制飛行的時間間隔來指揮飛機。大型貨運公司正在投資新型、大運力的貨運機，以增大遠程市場的貨運能力。因此在通用飛行規(guī)則中，要求在航線上飛行的飛機事先要提供飛行計劃，被批準后，飛機才能被放行。在飛行時要得到管制員的許可，而且在規(guī)定的報告點向管制員報告飛經(jīng)的時間、飛行高度等。由于對時間的控制是空中交通管制的基礎(chǔ)，所以空中交通體系包括飛機和管制塔臺都統(tǒng)一使用協(xié)調(diào)世界時，以保證空中交通管理的度。

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    隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，航空貨物運輸在中國對外貿(mào)易貨物運輸中的地位愈來愈重要。250架波音單通道737飛機中，工銀租賃和國銀租賃共訂購60架，其余190架以及50架寬體噴氣客機則由中國的航空公司購入。近幾年國際航空貨物運輸?shù)陌l(fā)展速度也很快，且在貨物運輸中起著越業(yè)越重要的作用。與此同時，各高校的國際航運、交通運輸、國際貨運與報關(guān)、集裝箱運輸管理、物流管理等本、專科專業(yè)也紛紛開高了與航空貨物運輸業(yè)務(wù)有關(guān)的課程，以培養(yǎng)這方面的專業(yè)人才。

國際快遞與國際空運的區(qū)別

對于很多人來說，還不能正確的區(qū)分國際快遞與國際空運兩者的區(qū)別所在。往往會認為國際快遞就是國際空運，國際空運就是國際快遞，其實這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。

一、服務(wù)范圍

國際空運一般只能送到機場，而國際快遞一般是門到門的。

二、服務(wù)內(nèi)容

快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅。

空運：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

三 、時效

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應(yīng)該是快的了，今發(fā)明至。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

① 運輸公司的效率和實力。

② 機場航班的時間安排。

③ 目的地的清關(guān)速度。

四、計費方式

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用。

國際快遞和國際空運一樣的方式來計算運費的，只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的（不管體積多大）。

五、貨物方式

快遞：可以用國際快遞公司提供的運，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

空運：可以拿提在航空公司網(wǎng)站上查詢。