保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償范圍只限于因運(yùn)輸公司方面造成的保價(jià)份額的損失

保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償范圍只限于因運(yùn)輸公司方面造成的保價(jià)份額的損失，對(duì)于不可抗力造成的損失，即使保價(jià)了物流公司也是沒(méi)有賠償責(zé)任的。因此，托運(yùn)人切忌將保價(jià)運(yùn)輸當(dāng)成保險(xiǎn)。同時(shí)承運(yùn)人對(duì)保價(jià)運(yùn)輸所承擔(dān)的賠償責(zé)任也可通過(guò)保險(xiǎn)把這部分賠償責(zé)任轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，不過(guò)這種險(xiǎn)不屬于貨物運(yùn)輸險(xiǎn)而是承運(yùn)人的責(zé)任險(xiǎn)，不能把這種承運(yùn)人的責(zé)任保險(xiǎn)同貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)混淆起來(lái)。

開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。

專線貨運(yùn)業(yè)一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直線運(yùn)營(yíng)方式，對(duì)于貨源依賴性高，貨源銳減就容易陷入發(fā)貨賠錢，不發(fā)丟客的尷尬境地。直男不是你想當(dāng)，想當(dāng)就能當(dāng)，一不小心就憑實(shí)力單身。專線貨運(yùn)業(yè)也不是你想干就能干，一不小心就憑實(shí)力關(guān)門。

快遞就是要快，非常看重運(yùn)輸?shù)乃俣?，需要在第yi時(shí)間將貨物運(yùn)輸?shù)健Ｎ锪餍袠I(yè)也是如此，很多物流都是非常注重時(shí)效的。注重實(shí)效帶來(lái)的另一個(gè)后果就是貨物很容易丟失或者破損，而對(duì)物品在運(yùn)輸中發(fā)生的損壞或遺失的責(zé)任認(rèn)定和賠償問(wèn)題，雖然說(shuō)有依據(jù)，但是很是很多人是不按照這個(gè)執(zhí)行的。

物流理賠也是衡量一個(gè)物流企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸服務(wù)的態(tài)度好壞的標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)而言很多理賠流程完善理賠速度較快，在行業(yè)內(nèi)都有著比較好的行業(yè)口碑和誠(chéng)信度，所以在收貨時(shí)核實(shí)檢查提供相關(guān)證明給工作人員就可以了，但是一些小企業(yè)并不是如此。

如果在沒(méi)有支付保價(jià)費(fèi)用的情況下，發(fā)貨人僅僅因?yàn)槔U納了托運(yùn)費(fèi)就希望物流公司完好送達(dá)，不順則全額賠償，對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)這是非?？量痰?。然而，如果因?yàn)橥羞\(yùn)人沒(méi)有保價(jià)就視顧客的利益于不顧，貨物想損就損、想丟就丟不予賠償，顯然又是對(duì)客戶極大的不公平。當(dāng)前物流行業(yè)中，很多客戶比較看重的還是貨物的理賠問(wèn)題，因?yàn)樽约旱呢浳镆坏┢茡p，那是多少錢都賠償不來(lái)的。