現在從事物流行業(yè)的人多嗎?

如果你要問，現在從事物流行業(yè)的人多嗎？這個答案大家有目共睹。那現在物流行業(yè)難干嗎？答案是肯定的，人多車多，車輛運力供給過剩，整個行業(yè)的利潤率也會被拖累下降，勢必會有一大批人慘遭淘汰。在物流行業(yè)中，對于小型物流或者個體車主來說，找貨、配貨、修車、對接貨主和收貨人、各類手續(xù)的辦理等等諸多工作是一樣不能少的，但是卻這一系列操作是一兩個人完成，所以這也是提高物流時效的直接途徑。

快運不見得時效上快于專線物流企業(yè)

快運不見得時效上快于專線物流企業(yè)，專線屬于兩點間運輸為主，而快運基本屬于網絡型企業(yè)其主要特點就是由點到集散之后再到點的模式?？爝\企業(yè)攬貨范圍基本是依公斤劃分范圍和攬貨價格；也有的限制在1000KG以下或者大票零擔為3000KG以下。專線企業(yè)基本報價是噸位報價為主，公斤報價為輔，同時在噸位和公斤上兩者的界限并不清晰，比如專線物流報價500公斤以上不足一噸會按照一噸收費等（拋貨依照立方收費同比噸位互換比例）。

超大件貨物運輸注意事項

由于這類大件貨物在運輸時會占很大空間，所以運輸這些貨物的車輛，既要考慮自身車輛的安全運行，同時也要注意與其他車輛的距離，以防發(fā)生碰撞。同時運送這些超大型貨物之前，一定要請相關部門作技術指導，必要時還要對橋梁加固，以確保安全運行。還有的超大件貨物運輸時，需要經過有關部門批準發(fā)布準運證才能正常運輸。對于一些過于特殊超高的貨物，要有專門車輛在前引路來排除障礙順利通行。同時駕駛司機要集中注意力，密切注意車輛運輸情況。