蜂巢土工格室廠家報(bào)價(jià)

       土工格室是一種具有獨(dú)特立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的新型土工合成材料，工程上常用的主要有二類。一類是由土工格柵裝配構(gòu)成的土工格室，另一類是由改性聚烯烴為原材料經(jīng)擠出成型分切，再由超聲波焊接而成的土工格室。目前，我國使用的土工合室基本上是改性聚烯烴片材經(jīng)超聲波焊接而成的產(chǎn)品。土工格室之所以能夠作用于過渡段不均勻沉降處理，是利用了格柵變形的連續(xù)性及其高強(qiáng)、高彈、大變形特性。

       土工格室原材料：高密度聚乙烯(HDPE)HDPE是世界上產(chǎn)量da的化學(xué)商品之一，是世界產(chǎn)量da的聚合物。它的高韌性、可塑性，優(yōu)異的耐化學(xué)品性、低水汽透過性、非常低的吸水性及其易加工性，使各種不同密度級(jí)別的聚乙烯對(duì)制取多種制品提供了極有吸引力的選擇。聚乙烯幾乎是一個(gè)wan能的聚合物，由于其共聚潛力幾乎能制出無數(shù)種類的聚合物，即寬密度范圍，分子量可以從非常低到非常高，且分子量分布可變的聚合物?？捎脕碇谱魅萜?、瓶子、薄膜、管子和其他制品。蜂巢約束邊坡保護(hù)系統(tǒng)是一種由聚合物寬帶經(jīng)超聲波焊接而成的蜂巢式三維網(wǎng)狀物，在其格室中填充泥土、沙石或混凝土等材料構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和剛度的結(jié)構(gòu)。

       蜂巢土工格室是用聚合物通過連續(xù)熱加工方法制成的蜂窩狀三維結(jié)構(gòu)?？梢栽谶\(yùn)輸和貯存時(shí)縮疊起來,施工時(shí)再打開使用。張開的土工格室可保持形狀不變,并有效地固限每個(gè)格室內(nèi)的填料。可以大大提高土基的承載力,廣泛用于軟土地基加固和防護(hù)工程。首先從土工格室的特點(diǎn)、工作原理的角度分析了土工格室應(yīng)用在高速公路上的可行性,并提出了蜂窩土工格室的具體施工方法。土工格室作為一種新型加筋加固材料，在現(xiàn)代土工材料建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

1、用于穩(wěn)固鐵路路基 2、用于穩(wěn)固公路軟地基處理 3、用于承受載重力的堤防、擋墻 4、用于淺水河道治理 5、用于管道及下水道的支撐結(jié)構(gòu) 6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻 7、用于獨(dú)立墻、碼頭、防波堤等 8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理施工方法: 土工格室植草護(hù)坡施工工序?yàn)椋浩秸旅妗潘O(shè)施施工→土工格室施工→回填客土→噴播施工→蓋無紡布→前期養(yǎng)護(hù)  　　1 平整坡面  　　坡面平整關(guān)系到土工格室植草護(hù)坡工程的成敗，坡面凹凸不平時(shí)鋪設(shè)土工格室格易產(chǎn)生應(yīng)力集中使格室焊點(diǎn)開裂、造成格室垮塌；?TGLG蜂巢土工格室常常用于公路路堤加筋、軟土路基處理、邊坡防護(hù)等工程中。同時(shí)亦會(huì)造成局部格室與坡面以間空隙過大給客土回填帶來極大的難度。因此邊坡在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制平整順直，特別是石質(zhì)地段的報(bào)破光面效果，同時(shí)進(jìn)行人工修坡，清除坡面浮石、危石直至設(shè)計(jì)要求。  　　2 排水設(shè)施施工  　　邊坡排水系統(tǒng)的設(shè)置是否合理和完善直接影響到坡面植被的生長(zhǎng)環(huán)境，對(duì)于長(zhǎng)大邊坡，其坡頂、坡腳及平臺(tái)均需設(shè)置排水溝，并根據(jù)坡面水流量的大小考慮是否設(shè)置坡面排水溝，一般坡面排水溝橫向間距為40～1250px。

       土工格室具有很好的物理性能而在工程界備受關(guān)注，這要從它的特性說起。在外國一些學(xué)科文獻(xiàn)記載上對(duì)土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性?！彼闹饕攸c(diǎn)就是從平面和垂直高度上進(jìn)行三維的限制土體。相比普通邊坡，允許邊坡更陡峭（邊坡≤63°），以減少占用寶貴的土地空間。

        我們都清楚，當(dāng)你開車行駛在荒蕪的沙漠上，車輪會(huì)把沙漠壓出深深的坑，而后來的車如果沿著車轍繼續(xù)駕駛，車轍會(huì)越來越深，而導(dǎo)致后來的車無法前行。產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的原因，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，在車輪重壓之下作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無限制地發(fā)生形變而隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。所以在我們的城市道路上，特別是重型車輛行駛的瀝青道路上，可以看到很多s形狀的車轍，這是因?yàn)槁坊粔驈?qiáng)，承受不了重型車輛的重量，路基整體的連貫性差，這是路基上的材料橫向滑移的典型現(xiàn)象。

       這需要在工程中采用土工格室來提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過土工格室的立體結(jié)構(gòu)，來限制路基材料的活動(dòng)，從而整體提高路基穩(wěn)定性。這就是土工格室的限制原理。