貨運(yùn)裝貨清單

裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運(yùn)的要求或注意事項的說明等。企業(yè)不僅要承擔(dān)員工意外傷害造成的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，而且員工因傷、因殘離崗也會對企業(yè)的正常經(jīng)營造成不利影響。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫場以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

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貨代業(yè)務(wù)操作流程

簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

航次費(fèi)用結(jié)算

1、海運(yùn)費(fèi)①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)。

2、陸運(yùn)費(fèi)①訂艙②報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改。

提單、發(fā)i票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提”、“發(fā)i票號”、“核銷”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證。

物流的核心

時間與空間

當(dāng)原材料的采購價格出現(xiàn)波動，或者采購數(shù)量出現(xiàn)緊缺，需要提前購入進(jìn)行存儲，再或者為了滿足客戶的需求需要提前生產(chǎn)出產(chǎn)品進(jìn)行備貨，避免出現(xiàn)缺貨而失去商機(jī)，這些都體現(xiàn)貨物的時間價值。公路貨物運(yùn)輸合同所謂公路貨物運(yùn)輸合同，是指明確公路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。運(yùn)輸與倉儲是物流活動中重要的兩個要素，同時時間和空間也是萬物存在的根本。

當(dāng)陷入物流系統(tǒng)構(gòu)造困境的時候，跳出固有思維，上升到時空的層面，是一個很好的方式。

系統(tǒng)的優(yōu)化與完善

物流系統(tǒng)的構(gòu)建，首先將物流活動抽象化，搭出一個為“原始”的形態(tài)，然后在這個看似簡易，實(shí)則復(fù)雜的系統(tǒng)中去疊加物流活動，將其豐滿、真實(shí)，形成有血有肉的真實(shí)場景。單一環(huán)節(jié)（倉儲，運(yùn)輸?shù)龋├麧櫹禄遣粻幍氖聦?shí)，加之近年來，貨運(yùn)新玩法加速顯現(xiàn)，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意。并且具有思想，可以尋優(yōu)，甚至“自我調(diào)節(jié)”，再通過對輸入的改變，觀察物流系統(tǒng)中的變化并輸出結(jié)果，終達(dá)到一個理想的物流狀態(tài)。