叉車行業(yè)競爭格局

叉車行業(yè)屬于完全競爭性領(lǐng)域，市場競爭激烈。在國內(nèi)市場方面，目前企業(yè)約200家左右，以中小企業(yè)為主，市場銷售集中度相對較高。

長期以來，電動叉車生產(chǎn)一直是我國工業(yè)車輛行業(yè)的弱項(xiàng)，特別是三電技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）的落后狀況困擾著電動叉車的發(fā)展。近年來。隨著國外電動車輛和電動車輛配套件的引入，國內(nèi)電動車輛技術(shù)進(jìn)步呈加速之勢，但是，國產(chǎn)電動車輛與國外先進(jìn)產(chǎn)品相比尚有一定差距，獨(dú)資、合資企業(yè)的電動車輛在質(zhì)量、動力性、可靠性等方面仍有較大的優(yōu)勢。

由于鋰電池的價(jià)格較高，我國電動叉車全部是以鉛酸電池為動力。從2017年開始，各大叉車廠家陸續(xù)推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，叉車鋰電化已是趨勢所向。

從銷量規(guī)模來看，目前我國規(guī)模較大的電動叉車品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德（中國）、豐田（中國）、寧波如意、臺勵福（青島）、美斯科、三菱（中國）。

當(dāng)前，我國前十家企業(yè)占中國電動叉車總銷量的85%左右，市場集中度較高。

電動叉車是目前使用廣泛的一種物流搬運(yùn)設(shè)備，一般倉庫，室內(nèi)使用的搬運(yùn)設(shè)備，都是使用電動叉車來解決，不但節(jié)能環(huán)保，更有效地防止二次污染。

電動叉車是近幾年才流行起來的搬運(yùn)設(shè)備，在以前，尤其是物流行業(yè)，使用的都是柴油叉車，在使用過程中，會千萬大量的廢氣污染，更對人體的健康造成二次傷害。

但電動叉車興起來時(shí)，人們已經(jīng)注重了這個(gè)問題，從知道電動叉車到人們接愛電動叉車，整整需要了8個(gè)年頭，按一年的平均使用成本來說，雖然在選購時(shí)電動叉車的成本較高，但是平均年消耗還是柴油叉車大一些。

電動叉車的使用，莫過于它的選型了，選擇合適的電動叉車，不僅可以節(jié)省能源，更可以地提高工作效率。

關(guān)于內(nèi)燃叉車油改氣的思路

未來叉車商場，繼續(xù)提高叉車性能、節(jié)能減排，變得十分重要且迫切的工作。

 據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照國三排放規(guī)范，國內(nèi)本年將會有接近15萬臺量的內(nèi)燃柴油動力叉車進(jìn)行排放晉級。

 如今，面臨在我國叉車商場的重要使命便是，如何進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，盡力改善生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)新產(chǎn)品，不斷下降產(chǎn)品的能耗與污染，盡力提高產(chǎn)品的功率與性能。

內(nèi)燃叉車油改氣

（內(nèi)燃叉車油改氣，是一項(xiàng)十分擔(dān)任艱巨的使命）

 一方面為節(jié)能減排帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，另一方面，也能愈加靠近國家的減排要求，符合國家排放規(guī)范，成為業(yè)界。