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常見質(zhì)量問題
(1)測量放線中出現(xiàn)錯誤,這種錯誤會令整個建筑出現(xiàn)錯誤或者令樁基出現(xiàn)較大的偏差。
(2)單樁承載力不滿足建筑樁基設(shè)計標準。
(3)樁體傾斜過大。
(4)預(yù)制樁的接頭發(fā)生斷離。
(5)灌樁的過程中所引發(fā)的的斷樁事故。
(6)在驗收過程中發(fā)現(xiàn)樁位具有過大的偏差。
(7)由于混凝土的質(zhì)量或者操作引發(fā)的樁體出現(xiàn)夾泥、離析及強度不達標等問題。
(8)標高不足。
▌處理措施
補沉法
預(yù)制樁入土深度不足時,或打入樁因土體隆起將樁上抬時,均可采用此法。
補樁法補樁法
就是在會同設(shè)計、監(jiān)理以及業(yè)主的意見,根據(jù)設(shè)計單位出具的補樁方案進行補打,但此種方法投資大、工期長,很難被各方共同認可。
補送結(jié)合法
采用分節(jié)連接的方式將樁打入基礎(chǔ)中時,若樁體質(zhì)量不達標,那么在進行沉入的過程中,就有可能使得連節(jié)點脫開,這時對于樁基的處理就可以采用補送結(jié)合的方式。
對于有疑點的樁,應(yīng)當進行復(fù)打,令該樁下沉,這就可以令脫節(jié)的樁連接再次頂緊,令接頭具有豎向承載力;可以進行補樁,適當?shù)难a進一些完整的樁,使得基礎(chǔ)不但可以滿足承載力要求,同時還能夠提高建筑基礎(chǔ)的荷載。
糾偏法
若是在打樁過程中發(fā)現(xiàn)樁身出現(xiàn)傾斜并且樁長不長,且完好并未斷裂,或由于基坑的開挖而導(dǎo)致的樁身出現(xiàn)傾斜但是樁體仍舊完整的,可以對樁身進行局部挖開,然后使用千斤頂對樁身進行糾偏。
三旋挖鉆機器桅桿油缸漏油,立桅不垂直
故障現(xiàn)象:旋挖鉆機器桅桿油缸漏油,立桅不垂直。
故障分析:桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油;立桅不垂直,可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手,油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。
故障理由:
1.桅桿活塞關(guān)節(jié)頭斷裂;2.桅桿液壓油缸油封損壞;3.平衡閥內(nèi)泄。
排故方法:
1.、檢測發(fā)現(xiàn)油缸活塞關(guān)節(jié)頭存在裂痕,進一步排查:把桅桿油缸拆卸檢測,發(fā)現(xiàn)油缸表面存在一些明顯的斑點和淺凹槽;
2.打開整個油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和o型圈損壞,墊圈存在開裂的現(xiàn)象導(dǎo)致油缸漏油;
3.換下油封、密封圈和墊圈,把油缸重新裝好。測試無泄漏現(xiàn)象,鉆機器恢復(fù)正常。
排故體會:旋挖鉆機器主卷揚鋼絲繩在操作不當?shù)臅r候,會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面,這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽,這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。桅桿油缸泄漏會導(dǎo)致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現(xiàn)故障的的時候候應(yīng)該及的時候排除和維修,不讓故障擴大。
不同地層該用哪種旋挖鉆機鉆具?
旋挖鉆機在目前的樁工建設(shè)中是為常見的一種設(shè)備,由于每一個地方的地質(zhì)都不相同,從而在進行打樁過程中如何選擇合適的鉆頭成為了關(guān)鍵問題,今天我們就來談?wù)勅绾卧诹私饬斯さ氐牡刭|(zhì)特點后選用旋挖鉆機鉆頭。
土層雙底撈砂鉆斗:
適用于淤泥、細砂、粉土、粉質(zhì)粘土、粘土,部分類土質(zhì)軟巖,如全、強風化以及化的泥巖,泥質(zhì)砂巖等;為業(yè)內(nèi)使用為廣泛的鉆頭。
嵌巖雙底撈砂斗:
適用于卵、碎石層,中等風化的類土質(zhì)軟巖,如化泥質(zhì)砂巖,泥質(zhì)礫巖等。風化程度較高的較硬巖,如全、強風化花崗巖等,鉆進硬巖時,常需配合筒鉆及螺旋鉆頭使用。
鋼筋骨架就位后,如何將鋼筋骨架固定,使其不下沉,不偏位?
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象:
鋼筋籠就位后突然下沉;鋼筋籠中心偏位。
2、原因分析:
1)鋼筋籠固定不牢固或固定措施不得當。
2)測量定位出現(xiàn)誤差或在灌注砼過程中,導(dǎo)管碰撞鋼筋籠。
3)在施工過程中,樁位控制點未采取保護措施,出現(xiàn)人為移動。
3、預(yù)防措施:
1)在鋼筋籠定位后,將鋼筋籠牢固固定在位于護筒之上的墊木上。墊木應(yīng)該用20cm×20cm×300~400cm長方木根。
2)護筒周圍的回填土要夯實,防止護筒移位。
3)測量定位要準確,要用控制樁進行復(fù)測核,復(fù)核無誤后方可進行水下砼灌注。
4、處理措施:
對于下沉或偏心的鋼筋籠,在澆筑砼前或未澆筑至鋼筋籠時,可用吊車將其吊起進行復(fù)位。