常見質(zhì)量問題

（1）測量放線中出現(xiàn)錯誤，這種錯誤會令整個建筑出現(xiàn)錯誤或者令樁基出現(xiàn)較大的偏差。

（2）單樁承載力不滿足建筑樁基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

（3）樁體傾斜過大。

（4）預(yù)制樁的接頭發(fā)生斷離。

（5）灌樁的過程中所引發(fā)的的斷樁事故。

（6）在驗收過程中發(fā)現(xiàn)樁位具有過大的偏差。

（7）由于混凝土的質(zhì)量或者操作引發(fā)的樁體出現(xiàn)夾泥、離析及強度不達(dá)標(biāo)等問題。

（8）標(biāo)高不足。

▌處理措施

補沉法

預(yù)制樁入土深度不足時，或打入樁因土體隆起將樁上抬時，均可采用此法。

補樁法補樁法

就是在會同設(shè)計、監(jiān)理以及業(yè)主的意見，根據(jù)設(shè)計單位出具的補樁方案進(jìn)行補打，但此種方法投資大、工期長，很難被各方共同認(rèn)可。

補送結(jié)合法

采用分節(jié)連接的方式將樁打入基礎(chǔ)中時，若樁體質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么在進(jìn)行沉入的過程中，就有可能使得連節(jié)點脫開，這時對于樁基的處理就可以采用補送結(jié)合的方式。

對于有疑點的樁，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行復(fù)打，令該樁下沉，這就可以令脫節(jié)的樁連接再次頂緊，令接頭具有豎向承載力；可以進(jìn)行補樁，適當(dāng)?shù)难a進(jìn)一些完整的樁，使得基礎(chǔ)不但可以滿足承載力要求，同時還能夠提高建筑基礎(chǔ)的荷載。

糾偏法

若是在打樁過程中發(fā)現(xiàn)樁身出現(xiàn)傾斜并且樁長不長，且完好并未斷裂，或由于基坑的開挖而導(dǎo)致的樁身出現(xiàn)傾斜但是樁體仍舊完整的，可以對樁身進(jìn)行局部挖開，然后使用千斤頂對樁身進(jìn)行糾偏。

三旋挖鉆機器桅桿油缸漏油，立桅不垂直

故障現(xiàn)象：旋挖鉆機器桅桿油缸漏油，立桅不垂直。

故障分析:桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油；立桅不垂直，可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手，油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。

故障理由：

1.桅桿活塞關(guān)節(jié)頭斷裂；2.桅桿液壓油缸油封損壞；3.平衡閥內(nèi)泄。

排故方法：

1.、檢測發(fā)現(xiàn)油缸活塞關(guān)節(jié)頭存在裂痕，進(jìn)一步排查：把桅桿油缸拆卸檢測，發(fā)現(xiàn)油缸表面存在一些明顯的斑點和淺凹槽；

2.打開整個油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和o型圈損壞，墊圈存在開裂的現(xiàn)象導(dǎo)致油缸漏油；

3.換下油封、密封圈和墊圈，把油缸重新裝好。測試無泄漏現(xiàn)象，鉆機器恢復(fù)正常。

排故體會：旋挖鉆機器主卷揚鋼絲繩在操作不當(dāng)?shù)臅r候，會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面，這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽，這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。桅桿油缸泄漏會導(dǎo)致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現(xiàn)故障的的時候候應(yīng)該及的時候排除和維修，不讓故障擴大。

如何防止墩柱頂部出現(xiàn)水平裂縫？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：

拆模后，在距頂面40cm左右范圍內(nèi)，有細(xì)小裂紋，有時會沿箍筋形成環(huán)狀水平裂紋。

2、原因分析：

1）墩柱頂部砼的壓力小。

2）過振造成大石料下沉，柱頂部分骨料減少，易在上層箍筋處形成環(huán)狀水平裂縫。

3、預(yù)防措施：

1）在砼初凝前進(jìn)行二次振搗。采用二次振搗可以消除因塑性沉降而引起的內(nèi)分層，改善骨料界面結(jié)構(gòu)，提高砼強度和搞滲透能力。

2）拆除上部的箍筋。

3）二次振搗完畢后，在墩柱頂上壓砂袋，以增加對上部砼的壓力。

4、處理措施：

1）當(dāng)裂縫未形成環(huán)狀時，可用環(huán)氧樹脂進(jìn)行灌注不封閉裂縫。

2）當(dāng)裂縫形成環(huán)狀裂縫，且深度達(dá)到箍筋或超過箍筋時，應(yīng)將裂縫以上部分鑿除重新澆筑。當(dāng)裂縫深度未達(dá)到箍筋位置時，可用環(huán)氧樹脂進(jìn)行灌注封閉裂縫。