進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

十幾年前有一個(gè)很有名的舒默法案說(shuō)中國(guó)匯率政策不公平，要對(duì)中國(guó)采取加稅27.5%的懲罰措施，所有的產(chǎn)品從中國(guó)賣(mài)到美國(guó)都要加27.5%的稅，這成為當(dāng)時(shí)的一個(gè)熱點(diǎn)，討論得非常多。這件事情是2004~2005年的事情，中國(guó)加入WTO是2001年，如果法案通過(guò)，中國(guó)在原有基礎(chǔ)上提高27.5%的關(guān)稅，意味著貿(mào)易基本會(huì)停滯。不能否認(rèn)的是中方當(dāng)時(shí)做的很多工作確保了法案沒(méi)有通過(guò)。但關(guān)鍵的一點(diǎn)是舒默在這個(gè)問(wèn)題上給出了回答，末了撤回法案。有記者問(wèn)他為什么撤回這個(gè)法案，他回答說(shuō)：“因?yàn)檫@不符合多邊規(guī)則。”如果美國(guó)通過(guò)法案中國(guó)該如何應(yīng)對(duì)，這類(lèi)問(wèn)題根本不存在，因?yàn)椴环隙噙呉?guī)則。舒默法案取消后，國(guó)會(huì)議案中出現(xiàn)了一些變化。議案中增加了一句話(huà)，即美國(guó)在執(zhí)行或通過(guò)議案時(shí)要在不違反美國(guó)參加的所有的多邊雙邊的協(xié)議當(dāng)中所承諾的義務(wù)的前提下采取執(zhí)行。投資亦然，就全球投資和兼并收購(gòu)而言，中國(guó)企業(yè)在去年的表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，增速在40%以上。這一條很重要，有了這一條我們就會(huì)很踏實(shí)，既然美國(guó)不違反這個(gè)原則，中國(guó)也會(huì)遵照原則和規(guī)則。

北極地區(qū)特有的嚴(yán)寒、風(fēng)暴與極晝極夜的環(huán)境特點(diǎn)決定了未來(lái)北極航道的開(kāi)發(fā)不會(huì)一帆風(fēng)順。目前俄羅斯北極沿岸港口除摩爾曼斯克在北大西洋暖流的影響下終年不凍以外，其他港口受冰情的影響都存在封港的可能，這將大大降低俄羅斯港口未來(lái)作為加油港的競(jìng)爭(zhēng)力。北極地區(qū)常年氣溫都在零度以下，船舶船底海水吸口、水線(xiàn)以上壓載艙、甲板管系、通風(fēng)開(kāi)口、壓載艙透氣管開(kāi)口、液壓動(dòng)力裝置等位置都極易由于冰凍而影響正常使用，在船舶航行過(guò)程中需要保持加熱以維持設(shè)備功能正常，船舶工作與生活區(qū)域也需要額外的加熱與保溫措施。因此極地海域內(nèi)航行的船舶相比其他船舶而言需要消耗更多的熱能。與此同時(shí)，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)決定了其在低溫環(huán)境下的油耗也將顯著增加。國(guó)外一份統(tǒng)計(jì)資料表明，即便是在冰況相對(duì)良好的夏季，某型干雜貨船經(jīng)由北極航道從歐洲西部到達(dá)亞洲東部所消耗的燃油與傳統(tǒng)的經(jīng)地中海、蘇伊士運(yùn)河、馬六甲海峽航線(xiàn)相差無(wú)幾。由此可見(jiàn)，北極航道對(duì)于船舶燃料的額外需求將足以抵消其在航程方面的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)北極航道能否進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還存在很大的懸念。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)內(nèi)地對(duì)美國(guó)、歐盟雙邊貿(mào)易均維持順差，同其他東亞經(jīng)濟(jì)體（包括中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、日本、韓國(guó)和一些東盟國(guó)家）的貿(mào)易則連年逆差。如果北極航道無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，那么俄羅斯加油港的優(yōu)勢(shì)也就蕩然無(wú)存。

報(bào)關(guān)時(shí)需提供的資料：

專(zhuān)業(yè)的進(jìn)出口代理報(bào)關(guān)時(shí)需提供的資料有集裝箱單、貨物伐票、進(jìn)口貨物申請(qǐng)登記明細(xì)表和貨代資料等，還要注意比如伐票上必須要有中文品名、型號(hào)等等。特別注意伐票上必須要有商品品名商品數(shù)量、貨物單價(jià)和幣制、總價(jià)格和所屬品牌、商品型號(hào)和貿(mào)易方式、出貨口岸等信息。從地理位置上來(lái)看，與傳統(tǒng)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河連通亞洲、歐洲與美洲的航道相比，經(jīng)行位于高緯度地區(qū)的北極航道從亞洲東部到達(dá)歐洲西部的航程更短，既無(wú)需通過(guò)收費(fèi)高昂的運(yùn)河，又能夠避開(kāi)東南亞與索馬里地區(qū)海盜的威脅。

返修貨物報(bào)關(guān)需提供的資料：

進(jìn)出口代理在返修時(shí)需要提供箱單、伐票、貨代資料、原出口箱單&伐票。比如伐票上必須要有商品品名、商品數(shù)量、貨物單價(jià)、幣制、商品總價(jià)、所屬品牌以及商品型號(hào)；貨代資料，入倉(cāng)貨物提供入倉(cāng)單呺，快遞貨物提供運(yùn)單呺及運(yùn)單復(fù)印件；客戶(hù)所在國(guó)官芳或我國(guó)認(rèn)可的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具的貨物檢驗(yàn)證明（由寶安機(jī)場(chǎng)海關(guān)退回報(bào)關(guān)的可不提供）；45日元兌1美元，2017年3月1日匯率為113日元兌1美元。返修貨物自報(bào)關(guān)進(jìn)口之日起半年內(nèi)必須退運(yùn)出口。