鋼板表面處理：

a. 鋼板粘結(jié)前，必須進(jìn)行除銹和粗糙處理。可用噴砂、平砂輪打磨。直至出現(xiàn)金屬光澤。打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應(yīng)與鋼板受力方向垂直。

b. 用棉絲浸泡bingtong擦拭鋼板表面。

3、 建筑結(jié)構(gòu)膠配制：按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，因各施工環(huán)境、條件溫度等不同，粘貼施工前現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)定配比。再次進(jìn)行試配固化試驗(yàn)，觀(guān)察其固化狀況是否正常。包括有效期一個(gè)月以上的原料。

4、涂膠與粘貼a. 用毛刷粘清膠，對(duì)已處理的砼構(gòu)件表面均勻涂刷底膠一次。

b. 對(duì)已處理好的鋼板粘結(jié)面均勻涂刷底膠一次并來(lái)回?zé)o規(guī)則抹數(shù)次。將已配制好的結(jié)構(gòu)膠用開(kāi)刀涂抹在鋼板（或砼結(jié)構(gòu)粘結(jié)面上）表面周邊厚2－3mm，中間厚3－5mm（中間厚邊緣?。?，然后將鋼板貼于預(yù)定位置。

5、固定加壓鋼板粘貼好后，立即用卡具支撐或膨脹螺栓固定，并適當(dāng)加壓。以使膠液從鋼板邊緣擠出為度，膨脹螺栓一般兼作附加錨固措施。

6、 膠固化（拆支撐夾具）一般建筑結(jié)構(gòu)膠在常溫（20℃）24小時(shí)固化即可拆除夾具或支撐，3天可受力作用。若低于20℃或冬季，固化時(shí)間延長(zhǎng)根據(jù)試驗(yàn)決定。

造成橋梁病害的原因是各種各樣的，這就需要我們?cè)趯?shí)際工作中針對(duì)橋梁的具體缺陷和病害進(jìn)行具體分析，確定該橋存在的缺陷和病害產(chǎn)生的原因，找出影響耐久性的各方面因素，為今后延長(zhǎng)橋梁的使用壽命奠定良好的基礎(chǔ)。對(duì)于橋梁的裂縫而言，要判明裂縫的種類(lèi)，并進(jìn)行有針對(duì)性的處理。

    橋梁加固設(shè)計(jì)是比在建橋梁更加繁雜的自動(dòng)化控制，由于橋梁在長(zhǎng)期性的應(yīng)用全過(guò)程中，遭受車(chē)子載荷的不斷功效（動(dòng)載荷）及其自然環(huán)境的浸蝕危害，其構(gòu)造會(huì)出現(xiàn)不一樣水平的損害，因此在開(kāi)展加固設(shè)計(jì)的全過(guò)程中應(yīng)盡量的充分考慮橋梁的具體受力情況和加固受力特性，不可以機(jī)械設(shè)備的開(kāi)展套入標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)當(dāng)在考慮到橋梁加固設(shè)計(jì)的情況下，參照不一樣的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展剖析設(shè)計(jì)。采用碳纖維布加固修補(bǔ)橋梁和建筑結(jié)構(gòu)，是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。橋梁加固設(shè)計(jì)應(yīng)分辨加固的特性，選用有效地加固方式；一般來(lái)說(shuō)橋梁加固設(shè)計(jì)可分成承載能力不夠加固、應(yīng)用作用更改加固、使用性能加固及其抗震等級(jí)加固四種情況。

施工難度大編輯　　1、已通車(chē)的橋梁，有現(xiàn)實(shí)的交通需要，因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下加固，所以加固時(shí)有交通干擾。

　　2、結(jié)構(gòu)形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行，所以受到局限。

　　3、新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是個(gè)難題，包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過(guò)渡，還包括新老橋體的接合面。

　　4、風(fēng)險(xiǎn)大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài)，對(duì)舊橋有的缺乏原有的設(shè)計(jì)資料和施工記錄，結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳，現(xiàn)有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。