關(guān)于現(xiàn)在很多改裝車的汽車剎車改造廠商改裝誤區(qū)：亂改剎車分泵，一定要注意這個問題，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

說起改裝這件事，其實是牽一發(fā)而動全身的，改剎車其實絕大多數(shù)的金錢和精力多用在了提高抗熱性能上，如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤等不配套也無濟于事，所以在改裝分泵后，對整套制動系統(tǒng)相應的要求也會更高。另外還面臨剎車總泵與分泵不協(xié)調(diào)的問題，單獨改剎車分泵導致剎車性能未有明顯提升的情況并不少見。

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有些朋友感覺原廠的剎車性能不好，就急著汽車剎車改造廠商，更換剎車能提高多少性能呢?下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

誤區(qū)是盲目更換剎車盤和剎車卡鉗

現(xiàn)在幾乎所有的車型都配備了ABS剎車防抱死裝置。當你全力去剎車的時候，剎車片會夾緊剎車盤制動，輪子被大力制動后就趨近于抱死狀態(tài)，在抱死瞬間，ABS通過傳感器檢測到車輪趨近于抱死狀態(tài)時，ABS就啟動了。它會瞬間自動松開剎車讓輪子脫離抱死狀態(tài)，因為輪子抱死會失去循跡性。ABS松開剎車后而重新獲得循跡性以后，剎車又會趨近于抱死狀態(tài)，然后往復的運作直到車子停下來。

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剎車時每一個車都需要注意的，很多人對剎車的要求很高，同時汽車剎車改造廠商也成了很多車主想要的，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

真正使汽車停止下來的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。打個比方，假設(shè)輪胎與地面摩擦力為1000牛，卡鉗夾緊力為2000牛。那么卡鉗100%夾緊后，輪胎與地面之間摩擦力還是1000牛，即便升級為加緊力3000牛的卡鉗，輪胎與地面之間摩擦力還是1000牛。無論你更換多么大的剎車，輪胎的摩擦力始終限制了卡鉗的發(fā)揮。ABS什么時候啟動，完全取決于你的輪胎什么時候失去抓地力，而不是取決于你換了什么剎車盤和卡鉗?？ㄣQ力量再大如果沒有好輪胎配合也是無濟于事的。

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