為了配合前置式液壓頂?shù)慕M裝，貨箱前板都是用一塊加厚鐵板將液壓頂固緊緊鎖上，這可是支撐“杠桿原理”的主要支點(diǎn)，不可有一絲偷工減料，為了追求出色的液壓能力，載重量在25-30噸及以上，常見的后八輪、后八、后四自卸車都比較多裝配前頂自卸。

前置式液壓頂適合重載車輛，那么中置式液壓頂常見于哪些領(lǐng)域呢？早期的拉煤單橋車、后四后六等車型都搭載過中置式液壓頂，他們的運(yùn)載凈重大多在20-30噸之間，其中中置式液壓頂也分為：雙缸液壓頂以及臥式單缸液壓頂，在這里我們先介紹雙缸液壓頂（俗稱：雙頂）。


因此為了滿足更多用戶的需求，像砂石、煤炭、熟料等運(yùn)輸領(lǐng)域，許多運(yùn)輸戶都配備了側(cè)翻式半掛車，而側(cè)翻式自卸車的自卸頂長度就短了許多，光看底座外觀甚至有些類似大型千斤頂，整體長度不足中置液壓雙頂?shù)囊话?，呈一字排開安裝在貨箱的底部。

雖然它的外觀看起來十分細(xì)小，可是承受力卻值得認(rèn)可，對于一些11.5米、13米等長掛車來說，側(cè)翻式液壓頂對于貨箱的剛性更有保障，同時(shí)在尾部配合上一個(gè)移動(dòng)的支腿，也可以在卸貨時(shí)方式貨物埋輪胎，卸完貨后將貨箱橫向挪動(dòng)，就可以靈活脫離石料堆了，過一些窄路時(shí)也能提供便利。

ZG-DG6型4D動(dòng)感駕駛模擬器（六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)）

一、ZG-DG6型4D動(dòng)感駕駛模擬器系統(tǒng)組成：

ZG-DG6型4D動(dòng)感駕駛模擬器由模擬駕駛艙、視景模擬駕駛軟件、六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、微型控制器、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成（如下圖）。

二、ZG-DG6型4D動(dòng)感駕駛模擬器六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)：

六自由度平臺(tái)系統(tǒng)由Stewart機(jī)構(gòu)的六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成。下平臺(tái)安裝在地面的固定基座基上，上平臺(tái)為支撐平臺(tái)。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過協(xié)調(diào)控制電動(dòng)缸的行程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前后平移、左右平移、上下垂直運(yùn)動(dòng)、俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航及復(fù)合運(yùn)動(dòng)。

注意：必須使用純正、清潔的液壓介質(zhì)。否則將影響系統(tǒng)工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞密封件，造成系統(tǒng)不能正常工作或根本不能工作。

3、補(bǔ)充或換油時(shí)的加油

（換油時(shí)須將貨廂翻起不小于45°）在液壓油缸上有加油、排氣和油面觀察孔。加注液壓油時(shí)，應(yīng)將加油孔、排氣孔的螺塞擰下，用動(dòng)力輸送泵或盛油器皿將清潔的液壓油由上面的加油孔加入液壓缸內(nèi)。待所加注的液壓油由排氣孔溢出時(shí)停止加注。