廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國際貨運(yùn)代理公司。廣州到馬來西亞拼箱物流服務(wù)熱線。



       隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但海運(yùn)拼箱運(yùn)輸不同于海運(yùn)整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。廣州到馬來西亞拼箱物流服務(wù)熱線。拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。


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     此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的海運(yùn)拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。廣州到馬來西亞拼箱物流服務(wù)熱線。拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受海運(yùn)拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司）將海運(yùn)拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的海運(yùn)拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的海運(yùn)拼箱集散港基本上為上海港。


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      一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交海運(yùn)拼箱貨時(shí)，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足要求。廣州到馬來西亞拼箱物流服務(wù)熱線。在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。


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      其次，美國海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕泡貨按尺碼噸計(jì)收。有些高價(jià)值到美國海運(yùn)的貨物按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的海運(yùn)到美國貨物按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收。其實(shí)，航運(yùn)附加費(fèi)名目繁多，遠(yuǎn)不止上述這幾種，因此在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，一定要重視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算，以免造成不必要的損失。廣州到馬來西亞拼箱物流服務(wù)熱線。