1、橋梁加固的必要性

（1）在橋梁使用期間內(nèi)，任何橋梁都會(huì)成為舊橋。

早期修建的橋梁，由于當(dāng)時(shí)人們對(duì)鋪裝功能、病害認(rèn)識(shí)有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細(xì)，鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù)不牢靠等問題。橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)、加固、改造已成為必然。采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費(fèi)用；而且對(duì)現(xiàn)有交通運(yùn)輸影響有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，早期設(shè)計(jì)施工的高速公路的橋梁在長(zhǎng)期大交通量、重荷載的運(yùn)營情況下大部分出現(xiàn)了病害；采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費(fèi)用。同時(shí)也恢復(fù)和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

加固方案與加固效果評(píng)價(jià)方式

主要應(yīng)該包括橋梁所處的地形條件和地質(zhì)條件、水文情況和自然狀況等。還要對(duì)橋梁的現(xiàn)狀和使用過程進(jìn)行的分析和研究。

另外，施工的現(xiàn)實(shí)條件、交通狀況以及預(yù)期的維修和加固效果等都要做一個(gè)的規(guī)劃和考慮。現(xiàn)有的人力資源和技術(shù)水平也應(yīng)該是一個(gè)需要注意的條件。橋梁的維修和加固方案是綜合考慮的前提下對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化組合的產(chǎn)物，應(yīng)該體現(xiàn)出加固的效果，還要體現(xiàn)出適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。通過重點(diǎn)突破的手段突出房屋改造工程基礎(chǔ)加固的要點(diǎn)，提升房屋改造工程的質(zhì)量。

石灰樁設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 石灰樁是由生石灰和粉煤灰（火山灰或其他摻合料）組成。采用的生石灰其氧化鈣含量不得低于70%，含粉量不得超過10%，含水量不得大于5%，塊徑不得大于50mm。粉煤灰應(yīng)采用Ⅰ、Ⅱ級(jí)灰。

2 根據(jù)不同的地質(zhì)條件，石灰樁可選用不同配比。常用配比（體積比）為生石灰與粉煤灰之比為1：1、1：5或1：2。為提高樁身強(qiáng)度亦可摻入一定量的水泥、砂或石屑。

3 石灰樁樁徑主要取決于成孔機(jī)具。樁距宜為2.5-3.5倍樁徑，可按三角形或正方形布置，地基處理的范圍應(yīng)比基礎(chǔ)的寬度加寬1-2排樁，且不小于加固深度的一半。樁長(zhǎng)由加固目的和地基土質(zhì)等條件決定。