線束加工包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格線束加工。為了在電路圖中標注方便,導線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。 線束加工的標準主要通過計算它的壓接率，壓接率的計算需要通過專門的儀器，由廠研發(fā)的線束截面標準檢測儀，襄陽線束，電子線束是專門用于檢測線束壓接是否合格的有效的檢測儀。 主要通過，切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計算這樣幾個步驟完成，全程操作只需5分鐘就可以完成。

        由于線束中有油膏存在，定做線束，金屬復合帶會長期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。而相容性所觀察的對象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會起泡或分層。那么要如何來通過工藝的手段來提高線束加工的連接技術，來保證線束產品的性能以及質量呢?？垢g性是指復合帶在酸性或堿性環(huán)境中會不會分層或對基帶造成腐蝕。比如復合鋼帶的基帶，通常用鍍鉻鋼帶，鍍鉻層的特點是即在潮濕大氣中很穩(wěn)定，同時在一般酸性環(huán)境中也很穩(wěn)定。這是因為金屬鉻本身在大氣中極易氧化成一層極薄的鈍化層。試驗和長期的使用證明，鍍鉻鋼帶用在線束設計復合帶中的相當穩(wěn)定可靠的。

如何降低電子線束加工的成本

降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質的材料。我們在注重線束加工產品質量的同時，還可以從設計的角度來控制線束加工產品的成本，下面就以汽車線束為例，來為大家簡單講解下如何從設計的角度來降低線束加工的成本。  

   1、目前，國內大部分線束加工廠在做線束設計的時候，風格好和思路都是比較單一的，這點很不好。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設備不能正常工作。在做設計的時候，要經常的和客戶方的工程師進行交流，要充分的了解整車電器的原理，然后再進行合理的汽車線束設計，其中前艙內線束的走向設計是非常重要的，這關系到了以后實車的賣點，所以，在設計的時候要考慮到發(fā)動機的相關布置，如果線束設計還要細化到線的設計的話，那么還要充分的考慮到每一根線的長度、用途等等。  

   2、產品的延續(xù)性以及通用性，在線束產品設計之前，一定要盡量的用同一個平臺的成熟車型為其參考對象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購周期，減少了開模的費用，從而減少了成本。  

   3、如今，是3d時代，是數字化信息時代，什么都追求3d化，因此，線束設計也不例外。線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面。在進行汽車線束設計的時候，可以從源頭控制，引進電子裝車的概念，也就是在數模上完全的反映出實車的狀態(tài)，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數模上面體現出來，這樣就可以在設計階段避免板金和線束的干涉問題，可以有效地控制線長，避免了后期返工的情況，在一定程度上節(jié)約了成本。

     隨著汽車電子技術的不斷發(fā)展，汽車上各種電控單元的數目不斷增加，汽車線束顯著增多而傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式，相互間少有聯系造成布線系統(tǒng)極其龐大。電線束燒壞故障的檢測與判斷：電線束燒壞，山東電力線束專賣，都是突然發(fā)生的，而且燃燒速度很快，燒壞的線路中，一般無保險裝置。因此，提高電控單元間互相通信性能和降低導線成本已成為迫切需要解決的問題。因而汽車網絡技術應運而生，成為汽車技術發(fā)展的一個方向。

       整車控制器基本功能是對駕駛員的一些操作指令及傳感器信號進行數據采集，根據車輛運行狀況，控制驅動馬達及外圍執(zhí)行機構的安全、穩(wěn)定、科學的工作。企業(yè)需根據目標市場的需要，提供從產品前期開發(fā)時的技術支持、到生產中的產品質量和成本控制、到提供后期的服務和維護等方面整套方案。對于純電動汽車來說，加速踏板、制動踏板、檔位開關、動力電池等等部件都會影響到驅動電機的運行狀態(tài)，因此需要整車控制器來收集處理這些指令，并排出優(yōu)先級。從而向電機控制器發(fā)出正確的指令,總之，電動汽車整車控制器可以很好的管理和協調電動汽車動力平臺部件的工作，以滿足車輛行駛功能和要求。