一輛汽車由上萬個零件組成，在國外，一部汽車要用熱熔膠4kg左右。

幾種零部件說明如下：

①大燈前大燈傳統(tǒng)方法都是用帶孔的橡膠密封條，通過螺絲壓緊密封，改用熱熔膠后，可迅速粘接密封，既降低了成本又有利于自動化生產(chǎn)，而且密封性更好。

②座椅以往座椅生產(chǎn)都是采用卷邊、卡扣及其他機械方法將坐墊與框架固定在一起，現(xiàn)在則用熱熔膠粘接，不僅可以減少錯位現(xiàn)象的發(fā)生，還可以進行半自動化生產(chǎn)，大大降低生產(chǎn)成本。

③儀表板通風(fēng)道轎車儀表板與紙板零件粘合后形成一空腔通風(fēng)道，過去是用大型訂書釘連接，不僅浪費工時，而且密封不好，采用熱熔膠后,提高了生產(chǎn)效率并保證了質(zhì)量。

④轎車油門踏板轎車油門踏板是由聚丙1烯材料制成，考慮到耐磨性，在中間凹槽里需粘接一個聚甲醛圓片，這畫片屬難粘材料’只有用熱熔膠才能粘接.

⑤汽車發(fā)動機進氣管用消失模發(fā)動機進氣管是鋁合金制成，制造是采用發(fā)泡聚乙烯消失模，由于空心結(jié)構(gòu)，必須將兩個部分粘成一個整體，此工藝要求在幾十秒內(nèi)完成，而且膠黏劑要在鋁水溫度下與聚乙烯發(fā)泡體一起消失，采用EVA熱熔膠/EVA蠟基熱熔膠特別理想。pur熱熔膠機使用很長時間以后就會看到膠桶周圍一層黑黑的物質(zhì)，這些就是一些碳化物，熱熔膠碳化原因主要要從機器的操作溫度，熔膠槽熔融溫度及熱熔膠的熔點及工藝生產(chǎn)的操作時間來分析。

PET類熱熔膠

PET熱熔膠由二種或二種以上的二元酸和二元醇經(jīng)縮聚反應(yīng)而制得的共聚酯。PET類溶劑對多種材料，如金屬、陶瓷、玻璃、水泥、織物、皮革、木材、塑料、橡膠等都有較滿意的粘接力。

PU熱熔膠

PU熱熔膠是以帶狀或薄膜狀，能肯快形成彈性粘接接頭，操作簡單，不污染環(huán)境，適合告訴粘接自動線生產(chǎn)。

SDS類熱熔膠

該熱熔膠可用于木材、金屬、塑料、玻璃、織物的粘接，也可以成熱熔膠膜使用。

按照我自己的理解，非反應(yīng)型壓敏膠制品的剝離強度是膠層與被粘物表面形成的范德華力所致，其強度值的大小是膠層與基材、被粘物共同所組成的復(fù)合材料的粘彈性相關(guān)，也就說終測試出來的剝離強度值不僅和膠粘劑本身相關(guān)，也跟基材和被粘物有關(guān)。所以要用公式來計算一個膠粘制品的剝離強度值是非常困難的一件事情。世界上有不少學(xué)者用不同的理論和測試方法對剝離值進行計算和解析，并得到了一些理論公式。都無法準(zhǔn)確的反應(yīng)出膠對被粘物的粘合力。2、膠箱的蓋子隨時關(guān)閉，以免表面的高溫?zé)崛勰z和新鮮空氣接觸，加速氧化。由此可知：剝離強度測試是一個非常復(fù)雜的過程;測試所得到的剝離強度值不僅僅是膠粘劑本身的剝離強度值，還受到測試過程中膠本身的拉伸變形和基材的變形等因素影響;還與他們的厚度以及測試條件，如剝離角度、剝離速度、測試溫度等有關(guān)。