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貨運(yùn)代理的基本概念

我國世界貨運(yùn)署理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：世界貨品運(yùn)送署理企業(yè)能夠作為進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人的署理人，也可作為獨(dú)立運(yùn)營人從事世界貨代事務(wù)。

世界貨代企業(yè)作為署理人從事世界貨運(yùn)署理事務(wù)，是指世界貨運(yùn)署理企業(yè)接受進(jìn)出貨品收貨人、發(fā)貨人或其署理人的委托，以委托人或自己的名義處理有關(guān)事務(wù)，收取來署理費(fèi)或傭金的行為。

世界貨運(yùn)署理企業(yè)作為獨(dú)立運(yùn)營人從事世界貨運(yùn)署理事務(wù)，指世界貨運(yùn)署理企業(yè)接受進(jìn)出貨品收貨人、發(fā)貨人或其署理人的委托，簽發(fā)運(yùn)送單證，實(shí)行運(yùn)送合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

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FBA的優(yōu)勢(shì)

1.可以提高商家店鋪的listing排名，幫助賣家成為特色賣家，搶到黃金購物車，提高客戶信任度，增加銷量。

2.多年豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，倉庫遍布，智能化管理。

3.發(fā)貨時(shí)間超級(jí)快(大部分倉庫離機(jī)場(chǎng)很近)

4.7*24亞馬遜客服服務(wù)。

5.可以避免物流引發(fā)的商家與買家之間的差評(píng)糾紛。

6.免除單價(jià)超過300美元的產(chǎn)品的所有FBA物流成本。

國際海運(yùn)常識(shí)

國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易確定，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營方式，國際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。在國際海運(yùn)中運(yùn)輸?shù)呢浳?，種類繁多，針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。七海針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物。國際海運(yùn)的時(shí)效：國際海運(yùn)的時(shí)效由目的地、船期等等因素決定。

國際空運(yùn)概述

國際空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但國際空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。

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泰國專線流程

一、泰國空運(yùn)散服務(wù)流程：

中國-曼谷 （空運(yùn)門到門運(yùn)輸），渠道多、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣、雙清關(guān)、全境送貨上門

二、散貨業(yè)務(wù)流程：

1、客戶咨詢價(jià)格，相關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)價(jià)，給客戶取嘜頭，或者客戶自己提供。

2、客戶需要按照倉庫人員的指示，在外箱貼上發(fā)貨人的代碼，以及收貨地點(diǎn)。

3、公司收到貨后，安排貨物裝柜。

4、貨物到達(dá)曼谷，泰國倉庫人員時(shí)間通知客戶，與客戶確認(rèn)收貨地點(diǎn)后，派送貨物到客戶地址，或者客戶自提。

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國際專線物流的優(yōu)缺點(diǎn)

國際專線優(yōu)勢(shì)：開國際專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。

國際專線優(yōu)缺點(diǎn)：國際專線的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。