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飛機(jī)操縱系統(tǒng)是指從座艙中飛行員駕駛桿（盤）到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面，用來傳遞飛行員操縱指令，改變飛行狀態(tài)的整個(gè)系統(tǒng)。早期的操縱系統(tǒng)是由拉桿、搖臂（或鋼索）組成的純機(jī)械操縱系統(tǒng)?，F(xiàn)代飛機(jī)在操縱系統(tǒng)中采用了很多自動(dòng)控制裝置，因而，通常把它稱為飛行控制系統(tǒng)。

此外，機(jī)場(chǎng)跑道的方向是固定不變的，但風(fēng)的方向卻是經(jīng)常變化的。因此，飛機(jī)在起降時(shí)，不可能都是逆風(fēng)的，往往是在側(cè)風(fēng)的條件下進(jìn)行的。由于飛機(jī)在起降時(shí)速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)，飛機(jī)可能發(fā)生偏轉(zhuǎn)，增加了飛行員操作的難度。因此，飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中起降時(shí)，飛行員要特別注意修正偏差，不然就會(huì)出現(xiàn)滑出跑道的危險(xiǎn)。 [7]

有不少大型船舶通常被叫做“艇”，潛水艇就是好的例子。在通常的航海傳統(tǒng)里，船通常都有自己的名字，現(xiàn)代船只可能還有船級(jí)（通常以該級(jí)的艘船的船名命名）。英語中，船通常被稱為“她（she或her）”，即使船名是男士名字。但這也不是的，有些寫作指南里也用“它（it）”來指船。

目前已查明，世界大洋表面有三個(gè)隆起區(qū)域：澳大利亞東北部，隆起區(qū)域高76米；北大西洋隆起區(qū)域高68米；阿非利加?xùn)|南部，隆起區(qū)域高48米.世界大洋三個(gè)較大凹陷區(qū)域：印度洋（印度半島以南），凹陷深度為112米；海，凹陷深度為64米；加利福尼亞以西，凹陷深度為56米。此外，在巴西沿海和角群島附近區(qū)域，也有隆起和凹陷15米左右的幾個(gè)區(qū)域。