技術(shù)問題解決.易出現(xiàn)故障的是光亮硫酸鹽鍍銅.其現(xiàn)象是深鍍能力差及毛剌、粗糙等.對(duì)深鍍能力差，應(yīng)區(qū)別對(duì)待.如果低電流區(qū)不亮，而高電流區(qū)很亮且偏于白亮，則可考慮N(乙撐）是否過多.調(diào)整辦法逛加入適量M及SP(聚二硫二丙烷磺酸鈉），如仍不行，可加入50?100ml攪拌10分鐘試鍍.如果低電流區(qū)不亮.高電流區(qū)很亮且偏于桔紅色亮，測(cè)可考慮M是否過多.調(diào)整辦法是加適量N及P(聚乙二醇），如仍不行，可加入50~100ml攪拌10分鐘試鍍，如果低電流區(qū)不亮，而高電流K亮度亦差，則可考慮N或M是否過少.調(diào)整辦法是加入適量M或N(亦可同時(shí)加入適量SP).如果高電流區(qū)會(huì)長(zhǎng)毛刺，通常加入適當(dāng)SP即可消除.如果鈹層表面無論軔上還是朝下均有細(xì)麻砂，則M過多，可添加適量P來消除.但若鍍層表面軔上有麻砂,則應(yīng)考慮是否有銅粉的緣故,可加入50ml來消除.一般說來，光亮鍍銅液在每天下班時(shí)應(yīng)加入50m。因此，在壓鑄過程中不僅要重視鑄件結(jié)構(gòu)的工藝性，壓鑄模的先進(jìn)性，壓鑄機(jī)性能和結(jié)構(gòu)優(yōu)良性，壓鑄合金選用的適應(yīng)性和熔煉工藝的規(guī)范性。

國(guó)內(nèi)壓鑄模具現(xiàn)狀：我國(guó)壓鑄模具行業(yè)發(fā)展迅速，總產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯，國(guó)產(chǎn)壓鑄模具總產(chǎn)量?jī)H次于美國(guó)，已經(jīng)躍居世界第二位，成為名符其實(shí)的壓鑄大國(guó)。能有如此成就主要源于我國(guó)憑借著得天獨(dú)厚的廣闊市場(chǎng)以及相對(duì)低廉的資源與勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，已非常明顯的性價(jià)比在國(guó)際壓鑄件貿(mào)易市場(chǎng)中占據(jù)著較大優(yōu)勢(shì)，很據(jù)形勢(shì)來看，未來我國(guó)壓鑄行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。雖然我國(guó)的壓鑄模具在“十一五”期間有了重大的突破。但長(zhǎng)期使用上述方法會(huì)造成模具腐蝕，從而直接影響產(chǎn)品的外觀和質(zhì)量。但是其國(guó)際度排位仍然靠后，產(chǎn)量也日益攀升但是大多數(shù)壓鑄模具僅供于國(guó)內(nèi)的需求。由于技術(shù)的制約使得質(zhì)量難以突破，同時(shí)國(guó)內(nèi)的一些大型需求企業(yè)也頻頻向國(guó)外的壓鑄模具企業(yè)伸出橄欖枝，嚴(yán)重的貿(mào)易逆差使得國(guó)內(nèi)壓鑄企業(yè)舉步維艱。

凸模在擠壓過程中，發(fā)生如圖3所示的鐓粗、變形和彎曲等變形，稱為塑性變形。引起凸模變形的主要原因是：（1）擠壓力過大，超過凸模材料的屈服強(qiáng)度。圖3 鐓粗與變形（2）凸模的強(qiáng)度和硬度偏低。（3）毛坯材料的硬度過高。（4）坯料體積過大，多余材料無法排除。模架是整副模具的骨架，模具的全部零件都固定在它上面，并且承受沖壓過程中的全部載荷。（5）凸模材料選擇不當(dāng)。為了防止凸模彎曲和變形，應(yīng)采用熱硬性較好、抗壓強(qiáng)度較高的高速工具鋼制造凸模，淬火回火后硬度在61HRC以上。提高坯料精度，使坯料兩端面平行，并將坯料硬度控制在110HB以上。此外，還應(yīng)提高模具的導(dǎo)向精度和安裝精度，以保證擠壓時(shí)凸凹模同軸

汽車模具的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)！⒉Ａ＞叩?。汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。凸模磨損編輯在沖裁加工過程中，導(dǎo)致凸模失效的因素主要有磨損和斷裂，模具與工件發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)(滑動(dòng)、滾動(dòng)、或滾動(dòng) 滑動(dòng))產(chǎn)生摩擦，有摩擦就會(huì)造成模具的磨損。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡(jiǎn)稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。當(dāng)然汽車上的不只車身上有沖壓件。