膜結構施工要點汽車遮陽車棚批發(fā)價

五、張拉時應確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。

六、當下道工序或相鄰工程開始施工時，對膜結構已完成部分必須采取保護措施，防止損壞。無有效保護措施，嚴禁在膜材周邊2m范圍內(nèi)做焊接、切削作業(yè)。

七、膜體輔設過程中必須做好成品保護，不應損壞膜面。膜面支承結構之間必須設隔離層， 不得直接接觸。

八、膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據(jù)膜結構的跨度大小，調(diào)整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。

九、膜結構脊索、谷索的安裝應按施工組織設計要求進行。在膜結構安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊、谷壓繩。以防止未完工膜結構在風載下產(chǎn)生過大晃動。

十、膜結構的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標準執(zhí)行，脊索、谷索應張拉到位。對有控制要求的張力值應作施工記錄，對無控制要求的應作張拉行程記錄。

福建鑄翔景觀工程是國內(nèi)較早具有PTFE、PVDF和ETFE等膜結構工程設計、制作和安裝能力的膜結構公司，主要從事張拉膜結構的設計、制作安裝及膜結構應用軟件的開發(fā)，歡迎來電咨詢！

張拉膜安裝施工之涂裝工藝汽車遮陽車棚批發(fā)價

二、涂裝工藝

本工程采用新型特種防腐涂料——無溶劑液體環(huán)氧重防腐涂料。無溶劑液體環(huán)氧重防腐涂料除具有溶劑型環(huán)氧煤瀝表優(yōu)良的抗微生物腐蝕，優(yōu)異的化學穩(wěn)定性外，具有以下突出特性：1、良好抗?jié)B透性，吸水率極低：2、粘結強度大，耐陰極剝離性能優(yōu)異；3、施工中無溶劑揮發(fā)，有效消除弊?。?、一次成膜厚，施工；5、涂料為非易燃、易爆品，施工安全衛(wèi)生。為了縮短施工周期。采用鋼桁架加工廠進行整體涂裝，運輸、安裝完畢后在進行補漆。1、除銹要求為了獲得良好的漆膜保護性能和表面處理效果，焊接后做以下工作：（1）.金屬表面應無油污，噴砂除銹表面應達到Sa2．5級，錨紋深度50μm左右；若限于條件，也可手工除銹，但必須達到St3級。清除鋼鐵面灰塵。膜結構建筑中使用的膜材很輕，每平方米的重量只有1公斤左右，并能創(chuàng)造開闊的無遮擋可視空間，有效增加空間使用面積?；炷帘砻鎽娩摻z刷處理，要求達到無粉塵、無油污、無水分、無堿性。修補咬邊，清除焊接飛濺、焊渣。（2）.切割邊、鉆孔、沖孔的尖銳棱角打磨，圓角半徑≥2mm。（3）.切割邊、鉆孔、沖孔的尖銳棱角打磨，圓角半徑≥2mm。（4）.塔架表面應無凸起、無孔洞、無壓痕，適于噴漆。（5）.噴砂處理前鋼材表面的油污和其他污物清理干凈。2、涂裝施工（1）.涂料配制：BH—100涂料為雙組分，A組分為涂料的主要成分，B組分為固化劑。該涂料A、B組分按比例攪拌均勻以后即可進行施工。將原固定配比包裝的涂料雙組分混合攪拌在一起，充分攪拌均勻后即可涂刷；或按使用量多少以A組分：B組分=100：10—15進行混配攪勻。根據(jù)氣溫情況，靜置0-30分鐘后進行涂刷。

鋼膜結構的承載能力極限狀態(tài)

一、承載能力極限狀態(tài)：

當結構或構件達到da承載力、疲勞破壞或達到不適于繼續(xù)承載的變形狀態(tài)時，該結構或構件即達到承載能力極限狀態(tài)。當結構或構件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，即認為超過了承載能力極限狀態(tài)：

1.整個結構或結構的一部份作為剛體失去平衡（如滑移或傾覆等）；

2.結構構件或連接因其應力超過材料強度而破壞（包括疲勞破壞），或因過度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載；

3.結構轉變?yōu)闄C動體系而喪失承載能力；

4.結構或構件因達到臨界荷載而喪失穩(wěn)定（如壓屈等）。

鋼膜結構正常使用時的狀態(tài)

二、正常使用極限狀態(tài)：

當結構或構件達到正常使用的某項規(guī)定限值的狀態(tài)時，該結構或構件即達到正常使用極限狀態(tài)。當結構或構件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，即認為超過了正常使用極限狀態(tài)：

1.影響正常使用或外觀的變形；

2.影響正常使用的局部損壞；

3.影響正常使用的振動；

4.影響正常使用的其他特定狀態(tài)。

  設計結構或構件時通常按承載能力極限狀態(tài)設計以保證安全，再按正常使用極限狀態(tài)進行校核以保證適用性。所以只有鋼膜結構相輔相成合理運用，才能構建出更美好的膜結構建筑，才能讓我們的視野賞心悅目，才能使我們的城市更加的美好。