烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干火車站訂艙貨運(yùn)代理

中亞地區(qū)的信號(hào)市場(chǎng)受前蘇聯(lián)影響較大，信號(hào)制式和聯(lián)鎖方式與國(guó)內(nèi)較一致，大鐵項(xiàng)目一般都會(huì)對(duì)列控系統(tǒng)有需求，大部分招標(biāo)文件都會(huì)明確要求采用ETCS。

烏茲別克斯坦鐵路信號(hào)信號(hào)機(jī)的需求一般國(guó)內(nèi)廠家都可以滿足。

烏茲別克斯坦要求具備隧道和塌方防護(hù)信號(hào)設(shè)備，需要在當(dāng)?shù)夭少?gòu)或國(guó)內(nèi)廠家研發(fā)。

中烏在保持、棉花等大宗商品貿(mào)易穩(wěn)定的同時(shí)，積極打造果蔬等新的貿(mào)易增長(zhǎng)點(diǎn)，2018年1-7月中國(guó)進(jìn)口烏新鮮果蔬2.83萬(wàn)噸，進(jìn)口額2000多萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)3.56倍。

烏茲別克斯坦轉(zhuǎn)轍機(jī)目前在用主要使用三相交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，并滿足部分地區(qū)寬軌1520mm的要求?，F(xiàn)場(chǎng)普遍使用三相電機(jī)的СП-6М型道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干火車站訂艙貨運(yùn)代理

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。

1. 根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量、體積、形狀等條件，結(jié)合鐵路的車輛和設(shè)備等情況分為：

整車運(yùn)輸：是指貨物的重量、體積或形狀需要以一輛或一輛以上的貨車裝運(yùn)；

零擔(dān)運(yùn)輸：是指一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運(yùn)輸條件時(shí)的運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳镞€需具備另兩個(gè)條件：?jiǎn)渭浳锏捏w積不得小于0.02立方米(單件貨物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批貨物的件數(shù)不得超過(guò)300件；

集裝箱運(yùn)輸：是指不會(huì)損壞箱體，能裝入箱內(nèi)的貨物運(yùn)輸。符合集裝箱運(yùn)輸條件的貨都可按集裝箱運(yùn)輸辦理。

干貨集裝箱的箱型分為3種：20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（20'GP）、40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（40'GP）、40英尺標(biāo)準(zhǔn)高箱（40'HC）。三種箱型的尺寸如下：

20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱

長(zhǎng)*寬*高：5898 * 2352 * 2394 (mm)

40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱

長(zhǎng)*寬*高：12031 * 2352 * 2394 (mm)

40英尺標(biāo)準(zhǔn)高箱

長(zhǎng)*寬*高：12031 * 2352 * 2698 (mm)

我司國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路：

中亞班列：全國(guó)范圍內(nèi)收貨——中亞五國(guó)中歐班列：全國(guó)范圍內(nèi)收貨——馬拉、漢堡、杜伊斯堡，歐洲全境可配送。中俄班列：全國(guó)范圍內(nèi)收貨——莫斯科、明斯克回程班列：歐洲、中亞——西安以上服務(wù)范圍包含門到門/站到站/門到站/站到門

公司在全國(guó)各大城市各個(gè)公路鐵路口岸港口等建立長(zhǎng)期合作伙伴，辦理進(jìn)出口貨物的裝箱，報(bào)關(guān)報(bào)檢，集港，轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)，加之?dāng)U展中亞，中歐等國(guó)家，建立中亞全境，歐洲全境，鐵路、汽運(yùn)運(yùn)輸和門到門分撥配以及倉(cāng)儲(chǔ)，完善配套的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集鐵路運(yùn)輸，海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和各式聯(lián)運(yùn)為一體的、多功能的國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。1資金和時(shí)間成本會(huì)非常高，因?yàn)榛疖嚨交魻柟箍诎逗?，汽車要卸下?lái)裝到哈薩克斯坦的運(yùn)輸車，到哈烏兩國(guó)口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸車，中哈烏三國(guó)的運(yùn)輸車使用成本還有三次裝卸的費(fèi)用以及時(shí)間成本都是比較高的。

廣州塔什干中歐班列代理--塔什干火車站訂艙貨運(yùn)代理

“廣州-霍爾果斯-塔什干”中亞班列裝車發(fā)運(yùn)，15天后將抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干，廣州再添國(guó)際物流新通道。到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干火車站訂艙貨運(yùn)代理這趟貨物班列采取集裝箱與整車混編方式編組，近期為隔日開行，開行日臨沂北站20時(shí)至22時(shí)之間發(fā)出，采取一站至哈爾濱香坊站，甩掛部分車輛后直達(dá)滿洲里，再由滿洲里出境至俄羅斯和德國(guó)。當(dāng)前中歐班列穩(wěn)定開行，今年前5月廣州共開行22列，全年計(jì)劃開行100列，覆蓋中俄、中歐、中亞、南亞主要線路。廣州鐵路集裝箱中心站項(xiàng)目選址白云區(qū)江高鎮(zhèn)，預(yù)計(jì)2018年建成，該項(xiàng)目將成為國(guó)家鐵路主樞紐、華南鐵路經(jīng)濟(jì)以及亞歐跨境物貿(mào)支點(diǎn)，成為廣州連通中歐、南亞等地區(qū)的鐵路物流樞紐。

經(jīng)由霍爾果斯口岸到達(dá)塔什干站，全程運(yùn)行5364公里，預(yù)計(jì)在途運(yùn)行12天，不僅比零散運(yùn)輸節(jié)省10-15天時(shí)間，而且由于中途不進(jìn)行解編作業(yè)，可以有效避免多次倒裝、編組、集結(jié)帶來(lái)的晃動(dòng)碰撞，可以有效避免貨物損耗，保持貨物的“良好品相”，特別對(duì)于有運(yùn)輸時(shí)限特殊需求的貨物非常利好。在同樣的情況下，鐵路整箱與國(guó)際航運(yùn)方式比較，國(guó)際鐵路方式的成本平均比國(guó)際海運(yùn)方式高約130%。