飛機模型選epp材料更耐用

      現(xiàn)在，市場上售賣的飛機模型外表看起來大致相同，但有的價格卻有很大差異，這是什么情況呢？是做工的精細不同仍是運用資料的不同而導致？如果是材料導致，那哪種材料比較好呢，估計好多人都不大懂，在這里跟我們詳細解說一下。

      大多數(shù)飛機模型都是用EPO泡沫、epp泡沫、KT板、珍珠板、玻璃鋼等制造而成，制品效果也不盡相同，我們志向的材料是重量輕，強度高，耐摔性好，這樣的產(chǎn)品運用壽數(shù)才會長，而epp材料的飛機模型是比較好的選擇。

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epp材料發(fā)泡成型過程中泡孔的收縮性對密度的影響

       由于氣液相分離在熱力學上是更穩(wěn)定的，所以泡孔中的發(fā)泡劑分解氣體總有通過泡孔壁向周圍環(huán)境逸出的傾向。在泡孔膨脹過程中，泡孑L壁厚減小，氣體從泡沫擴散到周圍的速率上升。此外，氣體在高溫下的高擴散性將會提高其在膨脹過程中的擴散速率。氣體通過泡孔壁逸出就會減少使泡孔增長的氣體量。因此，若泡孔不及時凝固，就將趨于塌陷而導致泡沫收縮，結(jié)果得到的是密度較大的泡沫塑料。

epp材料的生產(chǎn)研究工作

       如何提高epp材料發(fā)泡體系的熔體彈性(熔體強度)是其中的難點和熱點，也是聚丙烯擠出發(fā)泡成型中需要解決的重要關鍵問題。熔體強度，與擠出脹大類似，為工業(yè)上用于表征熔體彈性的常用加工參數(shù)。此外，法向應力差、儲能模量、可恢復的剪切應變、拉伸粘度等粘彈性參數(shù)亦與熔體彈性等息息相關。由此，提高所謂的聚丙烯的熔體強度亦即提高聚丙烯的熔體彈性。

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