達(dá)克羅的耐熱性很好，相比于傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，達(dá)克羅在300℃的溫度下不會(huì)受到影響，但是鍍鋅工藝在100℃ 左右就會(huì)起皮。達(dá)克羅是一種液體涂料，如果是一個(gè)復(fù)雜的零件，比如不規(guī)則的形狀、有深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位，就很難用鍍鋅進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅和金屬基體有良好的結(jié)合力，可以便捷地使達(dá)克羅涂層均勻附著在零件表面。其次，達(dá)克羅具有優(yōu)異的耐候性和耐化學(xué)性。各種油料有機(jī)溶1劑1和清洗劑對(duì)涂層的防護(hù)性均無(wú)影響，在循環(huán)實(shí)驗(yàn)和大氣曝曬實(shí)驗(yàn)中，有著優(yōu)異的耐候性能，甚至在海岸附近地區(qū)和大氣嚴(yán)重污染地區(qū)，用達(dá)克羅工藝處理的零件也不易發(fā)生腐蝕，耐腐蝕性強(qiáng)于鍍鋅等工藝。發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)雀邿岘h(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等零部件。

達(dá)克羅涂層以其高耐蝕性、無(wú)氫脆、強(qiáng)滲透性等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)緊固件的防腐處理，但是由于涂層是由片狀Zn粉和Al粉及鉻酐等制備的無(wú)機(jī)類(lèi)涂層，涂層會(huì)存在一定的孔隙，防水性較差，為了改善這種不足，有人提議在涂層表面再加一層覆膜，來(lái)達(dá)到減小孔隙率的作用。在達(dá)克羅涂層的基礎(chǔ)上涂了一層環(huán)氧富鋁膜層，通過(guò)表面形貌觀察和耐蝕性能研究，證明了膜層的添加可以降低孔隙率，同時(shí)耐水性也會(huì)大大增強(qiáng)。達(dá)克羅涂復(fù)工藝是一種全新的表面處理技術(shù)，又稱(chēng)達(dá)克樂(lè)、達(dá)克銹、鋅鉻膜、達(dá)克曼等。

　在涂層設(shè)計(jì)上，研究了復(fù)合涂層結(jié)構(gòu)，在原有的達(dá)克羅涂層基礎(chǔ)上又涂覆了SiO溶膠，然后燒結(jié)成膜，對(duì)原達(dá)克羅涂層有物理屏蔽的保護(hù)作用，同時(shí)使其耐腐蝕性和防水性提高。也進(jìn)行了類(lèi)似的研究，在達(dá)克羅涂層表面用有機(jī)硅溶膠復(fù)合處理，復(fù)合處理后的Zn-Cr膜涂層在中性和酸性環(huán)境條件下的耐腐蝕性能、防水性都有了大幅度的提高，并且涂層的硬度也有了提高，使達(dá)克羅涂層能應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域。雖然很多覆膜都會(huì)對(duì)涂層起到保護(hù)作用，但是也要考慮不同涂層間的相互作用，不同的涂層間不能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，不能破壞原涂層的組織，否則不僅不能保護(hù)原有的涂層，還會(huì)影響其防腐性能。將各種零件做了良好的處理之后，只要經(jīng)過(guò)幾次達(dá)克羅涂層涂覆還有烘烤，就完成了一次加工，非常的方便，而且滲透性很好，能夠有效的滲透到零件的內(nèi)部，這樣就不需要增加額外的工序來(lái)專(zhuān)門(mén)進(jìn)行內(nèi)面的處理。

良好的可再涂性。達(dá)克羅涂層外觀為銀灰色與基材、各種涂料均有良好的結(jié)合力，可作為面層使用，也可作為各種涂料的底層使用，在美、日汽車(chē)生產(chǎn)中常用作涂料底層取代有污染的磷化處理，同時(shí)大大提高整體的耐蝕性能。防止對(duì)鋁的電化學(xué)腐蝕。金屬之間由于電位的不同，會(huì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，對(duì)于鍍鋅層來(lái)說(shuō)，其防護(hù)的無(wú)論是鐵基還是鋁基，都會(huì)發(fā)生電化學(xué)而大大降低防腐性。而對(duì)于達(dá)克羅防腐層來(lái)說(shuō)，由于其防腐建立在鉻酸鈍化作用和鱗片狀鋅層的受控犧牲保護(hù)作用之上，不產(chǎn)生任何電化學(xué)腐蝕，所以相對(duì)抑制了Zn消耗，同時(shí)也抑制了Al的腐蝕。達(dá)克羅固化溫度為300度,這是能耗大、成本高的關(guān)鍵,不符合國(guó)家提出的構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的理念。