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繩索的操作，貯存和保養(yǎng)

裝卸鋼絲繩盤時，必須用吊車裝卸，以免造成繩盤損壞和亂卷現(xiàn)象；地面裝卸時，鋼絲繩盤不得在凹凸不平的地面上滾動，使鋼絲繩表面產(chǎn)生壓傷；無外包裝卸鋼絲繩時，鋼絲繩表面不得粘有影響使用的石塊、粘土等。

為了避免陽光直射或高溫烘烤，鋼絲繩應(yīng)存放在干燥、通風(fēng)的倉庫中，倉庫內(nèi)不得多層堆疊。如果鋼絲繩長期存放過多，要經(jīng)常檢查以防止生銹，發(fā)現(xiàn)銹跡后要及時處理，并重新涂上潤滑油，如果銹蝕嚴(yán)重，這部分的鋼絲繩要報廢。繩索放置在戶外時，用墊板墊起，放置在干燥的地面上，并用雨布覆蓋。繩索存放時間在一年以上的，應(yīng)再次取樣測試，測試合格后才能使用。

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鋼絲繩在制造時已經(jīng)涂上了足夠的潤滑油，但在使用過程中，原潤滑油會慢慢流失、散發(fā)，因此在使用中應(yīng)經(jīng)常給鋼絲繩涂上潤滑油，以保證其防銹、潤滑，減少摩擦，延長其使用壽命。

使用中的鋼絲繩檢查

在使用過程中，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定對鋼絲繩進行定期檢驗，并做好檢驗結(jié)果記錄。檢驗內(nèi)容應(yīng)包括鋼絲繩的磨損程度、斷絲情況、腐蝕性、潤滑情況、變形情況、繩頭的接頭和接頭的緊固情況及其他異?，F(xiàn)象等。在卷筒、滑輪和過線輪上滑動的鋼絲繩，經(jīng)摩擦后的部件很容易磨出溝槽，加速了鋼絲繩的磨損，有時滑輪的磨損也會使鋼絲繩變形，增加彎曲疲勞。所以這些部件都要仔細(xì)檢查，如果有不合適的地方，要立即更換或改正。

繩索在工作中與其他物體接觸并有相對運動，產(chǎn)生摩擦。鋼索的外型也會不時受到機械、物理和化學(xué)作用的磨損。磨耗是鋼繩常見的破壞方式，一般分為外部磨耗、變形磨耗和內(nèi)部磨耗三種情況。

外部磨損：在使用過程中鋼繩外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等表面接觸引起的磨損屬于外部磨損。繩徑經(jīng)外部磨損后會變細(xì)，外表面的細(xì)絲也會被磨平。圖2是鋼繩表面兩種類型的磨損情況。

繩索的外部磨損使得受載荷的鋼絲截面積減少，繩索的斷裂載荷也隨之減少。圖3為經(jīng)試驗獲得的繩徑減速率和破斷力減速率之間的關(guān)系曲線。如圖所示，單周磨損比全周磨損差，因此應(yīng)盡量將單周磨損鋼絲改為全周平均磨損。應(yīng)該盡量使平均磨損在鋼繩完整長度范圍內(nèi)。例如吊車鋼繩在使用過程中換頭，普通鋼繩可以延長鋼繩30%~40%的使用壽命。

由于振動、碰撞所形成的鋼索表面磨損，稱為變形磨損，這是一種局部磨損的景象。就像鋼繩在卷筒表面受到其他物體的沖擊，吊車提升時鋼繩相互打纏，也許是由于滑輪和卷筒中間偏斜造成的咬繩現(xiàn)象，都邑使鋼繩產(chǎn)生變形和磨損。圖1中顯示出了變形磨損與外部磨損的區(qū)別，如將磨損后的表面細(xì)絲切開。由于局部擠壓而產(chǎn)生的變形和磨損，其鋼絲橫截面在擠壓點的兩側(cè)呈翅形。線材表面寬度增大，線材截面積雖然減少不多，但線材表面部分受擠壓變硬，極易斷絲。

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鋼索廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟許多領(lǐng)域，其使用安全直接關(guān)系到人們的生命、財產(chǎn)安全。鋼索是起重、運輸、提升和承載等大型設(shè)備和重要設(shè)備中的主要部件，在國民經(jīng)濟各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，如礦山、冶金、建筑、水利、旅游、港口、i交通、航空、航天、石油鉆探等。因其組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用環(huán)境惡劣、損傷難修復(fù)等原因，鋼絲繩的使用管理一直是各相關(guān)單位的難點和痛點。鋼絲繩損壞已成為安全生產(chǎn)的重大隱患，多年來，鋼絲繩斷裂事故屢見不鮮。

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現(xiàn)行鋼絲繩檢測技術(shù)的缺陷

礦用提升機、架空乘務(wù)員裝置、無極繩絞盤鋼絲繩的檢測目前還基本依靠人工檢查。使用時由全職檢驗人員定期觀察鋼絲繩，用卡尺測量繩直徑，手摸或肉眼查找缺陷。手工目視檢查只能發(fā)現(xiàn)鋼絲繩外露部分?jǐn)嘟z等缺陷，對內(nèi)部缺陷無能為力。人為因素對手工檢查的影響較大，檢驗結(jié)果的可靠性不高。