廣州匯智通（cosmart）國際貨運代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運和海運服務(wù)。匯智通——廣東至韓國貨運公司電話，韓國一日達物流國際快遞和國際物流的主要區(qū)別：服務(wù)對象不同，國際快遞的服務(wù)對象主要為需要快遞各種單據(jù)和單證的公司、單位等組織以及需要快遞私人物品的個人(包括網(wǎng)上購物)。主要服務(wù)印度專線。從韓國搬家物流，韓國海運雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運物流  ，韓國貨運專線 等。實現(xiàn)運輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項目標(biāo)。

匯智通——廣東至韓國貨運公司電話，韓國一日達物流

韓國物流專線告訴你韓國清關(guān)時一些你不知道的事：

1.凡是到韓國的貨物涉及到人用的或是直接接觸的東西都會要求衛(wèi)生證明，比如說杯子，筷子，勺子，盤子，鍋會百之百進行查驗?；蚴桥c皮膚直接接觸的東西，比如說內(nèi)衣，襪子，嬰幼兒用品，用品之類的。

2.不管是什么東西，如果韓國客人是次進口的話，會查驗。

3.凡是到韓國的貨物，集裝箱都會進行X光掃描，所以請不要夾帶其他貨物在箱單票里面沒有體現(xiàn)的東西，被查驗夾帶以后，那個公司會被列入黑名單，以后只要看到這個公司名字就會查驗。

匯智通——香港發(fā)韓國一日達，韓國一日達專線

交貨地Place of Delivery，Place of Delivery有時也叫Port of Delivery 或Port of Destination——指終交貨的港口或地點。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。如果終交貨地是一個港口，那么可以說Port of Delivery（交貨港），如果終交貨地不是港口而是內(nèi)陸點尤其是海-陸聯(lián)運時，那么一般說Place of Delivery（交貨地），這樣比較明確。通常來說，Port of Discharge指卸船的港口，Place of Delivery指交貨的地點。卸船之后不一定意味著交貨。如果是CY-CY條款，目的港卸船就是交貨，此時Port of Discharge和Place of Delivery是一樣的。比如開頭的圖片Port of Discharge和Place of Delivery都是里加“RIGA”。

廣州匯智通（cosmart）國際貨運代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運和海運服務(wù)。全球化的倉儲管理、獨立化的運輸配送以及配套的供應(yīng)鏈管理，是跨境電商浪潮下的物流大趨勢。主要服務(wù)印度專線。從韓國搬家物流，韓國海運雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運物流  ，韓國貨運專線 等。實現(xiàn)運輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項目標(biāo)。

匯智通國際貨運——韓國到中國海運，韓國到中國貨運

韓國海運出口注意事項：

1）韓國仁川，分為仁川老港、仁川新港，還有京仁港，很多韓國買家不喜歡將貨物發(fā)到仁川京仁港是因為拖車費比較高！

2）韓國首爾不是港口也不是國際機場，距離韓國首爾近的港口以及機場就是仁川機場。7韓國仁川分為仁川老港、仁川新港，還有京仁港，很多韓國買家不喜歡將貨物發(fā)到仁川京仁港是因為拖車費比較高！

3）貨物從中國發(fā)到韓國有一個特點：就是提單，箱單發(fā)1票一定要及時提供給韓國客人。由于快遞公司的運營模式，在整個流程中并不需要長時間存儲承運貨品，所以盡快的處理并轉(zhuǎn)運才是快遞的主要功能。中國到韓國的海運特點是：只要在始發(fā)港中國一訂艙，在韓國就能收到船公司的到港通知，這時候韓國客人或是韓國貨代以及韓國物流公司就需要在韓國海關(guān)申報EDI,如果到港后你才提供相應(yīng)的單據(jù)，韓國海關(guān)會收罰金，罰金一般為100-150美金/次。所以到韓國的貨物務(wù)必要在始發(fā)港一訂艙的時候就提供給韓國客人相應(yīng)的單據(jù)進行申報！

匯智通國際貨運——韓國物流，廣州到韓國物流

2018年中央經(jīng)濟工作會議做出重要論斷：“我國發(fā)展仍處于并將長期處于重要戰(zhàn)略機遇期。國家激勵出口，對有出口權(quán)的企業(yè)進行退稅所以，單證報關(guān)的企業(yè)主要是可以申請退稅具體退多少取決于貨物對應(yīng)的國家政策。世界面臨百年未有之大變局，變局中危和機同生并存，這給中華民族偉大復(fù)興帶來重大機遇。要善于化危為機、轉(zhuǎn)危為安，緊扣重要戰(zhàn)略機遇新內(nèi)涵，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提升科技能力，深化改革開放，加快綠色發(fā)展，參與全球經(jīng)濟治理體系變革，變壓力為加快推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的動力?！薄鞍倌晡从兄笞兙帧薄ⅰ爸袊鴳?zhàn)略機遇期”、“國際國內(nèi)辯證看”……經(jīng)濟的變化講給物流的產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響?復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境，對國內(nèi)物流企業(yè)來說是危中有機還是其他?如果有機會，又在哪里?1月19日，由物流指聞&漢森商學(xué)院聯(lián)合舉辦的《洞見2019·黃剛有約》暨《第二屆中國物流與供應(yīng)鏈發(fā)展驅(qū)動者年會》，將會嘗試回答上述問題。在此之前，物流指聞將通過對2018年中國物流行業(yè)各個維度的發(fā)展與變化進行盤點，以供行業(yè)參考。這也是物流指聞連續(xù)第8年推出年終盤點。有經(jīng)濟學(xué)者說：“中國內(nèi)部很大的變量是政策變量、制度變量”。

廣州匯智通（cosmart）國際貨運代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運和海運服務(wù)。倉位保障：我司與各大航空公司簽有長期合作協(xié)議，不僅保證倉位，在貨物配載過程也由我司專人監(jiān)管，配有進出海關(guān)空運倉的通行證，可防止因人為導(dǎo)致的丟貨、損貨現(xiàn)象。主要服務(wù)印度專線。從韓國搬家物流，韓國海運雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運物流  ，韓國貨運專線 等。實現(xiàn)運輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項目標(biāo)。

國際物流業(yè)真的迎來寒冬嗎？ 處在傳統(tǒng)國際貨運代理行業(yè)十來載，總共遇到2次比較大的沖擊，一次是08年，一次是2017,08年次貸危機是眾所周知的困難期，不是市場本身有多壞，是業(yè)內(nèi)人士被這層危機籠罩對未來產(chǎn)生了不太好的預(yù)期，所以導(dǎo)致心理壓力非常大。國際物流的服務(wù)對象主要為工廠、商貿(mào)企業(yè)等單位，比如某工廠有10噸貨物需要從西安運到天津港海運出口，就需要找專業(yè)的國際物流公司，而不是一般的快遞公司。實際熬過了08年之后發(fā)現(xiàn)并沒有想象中的那么壞，人總是這樣把自己把控不了的事情會預(yù)期得非常嚴重，當(dāng)實際沒那么壞的時候反而還有點小開心，這次的危機是同行業(yè)的朋友同事普通在談?wù)摰囊粋€問題，怎么總是在忙碌然后沒利潤了呢？艙位爆倉競爭激烈，都是怎么在生存，又來一次洗牌？我覺得高利潤時代終歸是偶然，各種電商平臺出現(xiàn)之后單位時間內(nèi)誰的，付出多誰就有蛋糕吃，人真的是要思變?yōu)槭裁船F(xiàn)在傳統(tǒng)集裝箱的利潤不如一個小小的快遞，在全名創(chuàng)業(yè)的狀態(tài)下那些能出柜子的工廠，或者貿(mào)易公司都算是比較大的企業(yè)，手中掌控的資源自然不少，在貨比3家的傳統(tǒng)之下怎么可能會讓你有較高的利潤，多不能超過一個泥瓦工的工資了。個人覺得我們這個行業(yè)還是很火爆，方向要隨著大勢變化而變，總是一成不變很難有出路。

貨物貼“MADE IN CHINA'標(biāo)簽，進出口企業(yè)要享受中韓FTA規(guī)定的優(yōu)惠關(guān)稅，必須在進出口通關(guān)時提交相關(guān)原產(chǎn)地證明。其它用化妝品根據(jù)具體類別不同普通關(guān)稅率為150％，最惠國進口關(guān)稅稅率由6。因此，原產(chǎn)地證明是企業(yè)能否享受自貿(mào)協(xié)定下優(yōu)惠關(guān)稅的主要依據(jù)。中韓FTA還規(guī)定了原產(chǎn)地核查的內(nèi)容，即進口方海關(guān)可以按規(guī)定順序進行核查。 根據(jù)規(guī)定進口方海關(guān)可以要求進口商提供進口貨物原產(chǎn)地相關(guān)的信息，要求出口方海關(guān)核查貨物的原產(chǎn)資格，向出口方海關(guān)提出對出口方的出口商或者生產(chǎn)商開展核查訪問等。所以基本上出口韓國的產(chǎn)品都需要打上“MADE IN CHINA”的標(biāo)簽，如果不確定的話，一定要與客戶提前確認好。