杉木樁的承載力計算

根據地質剖面，擋土墻設計段第三層為殘積粉質粘土，根據土工試驗，承載力為120kPa，擋土墻基礎距該層約3m，持力層埋深較淺，因此采用端承樁進行設計計算，杉木樁單樁承載力按下式計算:

Pa=ψα[σ] A

式中：Pa——單樁承載力；

Ψ——縱向彎曲系數，與樁間土質有關，一般可取1；

a——杉木樁材料的應力折減系數，杉木樁取0.5；

[σ]——樁材料的容許壓力，kPa.

根據擋土墻的修正結果，修正為擋土墻的高度為3~3.5m，擋土墻的基礎應力蕞大為124kN，以杉木樁為材料，樁的直徑為15cm，[σ]為2773.4kPa，單樁的承載力: Pa=24……5kN/

杉木樁擋土墻在軟基處理中能應用嗎？

路基擴建有三種方式:兩側加寬、一側加寬和交叉加寬，其中兩側加寬對路基的穩(wěn)定性要求非常高。由于維護交通流量的需要，施工必須合理組織，安全進行。由于工程的需要，對于擴建工程的路基處理，軟基處理的安全性尤為重要。結合福泉高速公路擴建工程實例，介紹了杉木樁擋土墻軟基處理的設計方法和施工工藝。

杉木樁擋土墻工程概況：

地質縱貫為表層2m素填土、下臥3m淤泥，其下依次為殘積性粉質亞粘土、殘積砂質粘性土、殘積砂質粘性土。 如果采用重裝方式，有可能導致挖掘中的舊路基淤泥流動，影響舊路基的穩(wěn)定，如果在重裝中采用鋼板樁支撐，成本將進一步提高。 另一方面，采用混土管樁不僅成本高，而且機械的入場操作困難。 經技術經濟必選，用杉木樁處理這一段擋土墻軟土地基。  

這些形式的護坡杉木樁往往片面強調河道的防洪、引水、排澇、蓄水和航運功能，一定程度上變了生態(tài)環(huán)境。

對人居環(huán)境有一定的不好的作用。

因此，在有些堤防和護岸結構設計中，開始考慮環(huán)境的因素。

杉木樁的使用，保護了自然生態(tài)環(huán)境。

防水、防潮。

木質產品對潮濕和多水環(huán)境中吸水受潮后容易腐爛、膨脹變形的問題，而仿木產品可以使用到傳統(tǒng)木制品不能應用的環(huán)境中。

杉木樁比實木更堅固耐用，不腐不爛，抗風化等。

杉木樁規(guī)格尺寸可根據需求定制;生產快捷方便。