廣州帝能云科技——66物聯(lián)充電樁

一方面，部分老舊小區(qū)無固定停車位，電樁建設(shè)難。

老舊小區(qū)往往車位十分緊張，有的車位比甚至達(dá)到5∶1，車主很難享有固定車位。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年6月，約有31.2%的新能源汽車未能隨車配建充電樁，相比之前改善并不明顯，其中，老舊小區(qū)充電樁建設(shè)是“老大難”。10路智能充電站招商

另一方面，不少小區(qū)電力負(fù)荷不夠、存在用電安全隱患。

“電力負(fù)荷不夠，可以申請擴(kuò)容，但擴(kuò)容這筆錢誰來掏？”北京物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會副會長宋寶程說，近年來，部分老舊小區(qū)已在聯(lián)合國網(wǎng)公司進(jìn)行電力擴(kuò)容改造，但改造后又出現(xiàn)了新問題——私樁無人值守，管理隱患和安全風(fēng)險(xiǎn)不容小覷，且責(zé)權(quán)不清。10路智能充電站招商

上海市居民李遠(yuǎn)就遭遇了這樣的煩心事。盡管是新小區(qū)，可物業(yè)還是以電容不足為由拒絕了他的充電樁安裝申請，“里，物業(yè)承認(rèn)，主要是擔(dān)心電動汽車充電有安全隱患。”

“汽車充電是一個(gè)連接和交互的過程，車輛大數(shù)據(jù)、電池電機(jī)電控大數(shù)據(jù)、用戶行為大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)都能被收集到充電網(wǎng)，并在云端分析、轉(zhuǎn)移、應(yīng)用。”于德翔認(rèn)為，深度連接“人、車、能源”的充電網(wǎng)是行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，其中衍生出的數(shù)據(jù)增值、充電安全、能源交易、電商服務(wù)等，具有很大價(jià)值。 10路智能充電站招商

建設(shè)充電樁，要靠行業(yè)自身努力，也要靠良好的發(fā)展環(huán)境。許艷華建議，加大對充電設(shè)施的支持力度，優(yōu)化國家獎補(bǔ)政策，充分發(fā)揮獎補(bǔ)政策的杠桿作用，加大地方配套資金；同時(shí)把充換電場站納入城市規(guī)劃，尤其要系統(tǒng)解決老舊小區(qū)的項(xiàng)目建設(shè)用地、電力接入等共性問題。10路智能充電站招商

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華日前表示，下一步，將鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導(dǎo)相關(guān)方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，支持居民區(qū)多車一樁、相鄰車位共享合作模式，加強(qiáng)新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。據(jù)悉，也將研究優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎補(bǔ)政策，進(jìn)一步調(diào)動各方建樁積極性。10路智能充電站招商

“當(dāng)前，我國公共充電樁行業(yè)功率利用率平均只有4%左右。一般而言，利用率要達(dá)到10%—15%才能實(shí)現(xiàn)盈利?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東說。

能不能讓汽車充電像加油一樣，幾分鐘內(nèi)搞定？采用換電模式，可充電時(shí)間長的難題。10路智能充電站招商

車輛緩緩駛?cè)?，升降機(jī)將底部電池取下，換上充滿電的電池，一氣呵成、電量滿滿！在廈門市奧動電吧換電站，出租車師傅賈相龍高興地說： “換一次電只用3分鐘，比充電方式能省1小時(shí)，一天能多拉六七十元的活，電池壽命也更有保障。每月?lián)Q電花費(fèi)55元，比燒油便宜得多！” 10路智能充電站招商

換電模式，當(dāng)前主要應(yīng)用于出租車、物流車、分時(shí)租賃等營運(yùn)車輛領(lǐng)域，也正逐步向個(gè)人使用領(lǐng)域延伸，像蔚來汽車已在一些城市中心區(qū)域推出換電站?！霸诖_保安全的前提下加快快充、智能充電、換電等技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，可有效充電時(shí)間長的難題。不過，由于起步不久，換電模式的成本投入、技術(shù)安全性、電池耐久性等問題尚待觀察和解決?！?中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華認(rèn)為。 10路智能充電站招商