電子汽車衡

電子汽車衡是本公司設(shè)計的新產(chǎn)品。2．電子地磅秤量程的確定可根據(jù)企業(yè)日常生產(chǎn)所需過磅車輛的過磅重量并結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展后可能需要的稱量上浮百分之二十做為選購電子地磅的參考。該產(chǎn)品的坪臺 設(shè)計完全實現(xiàn)了模塊化、標準化、系列化，可以自由組合成多種規(guī)格以滿足各類載重車輛的稱重。秤臺整體鋼度好、強度高，臺 面的局部度有很大的改進，安裝維護方便。整個系統(tǒng)稱量迅速準確、操作使用方便、安裝維護簡單，適用 于冶金、礦山、機械、化工、港口及公路貨站等行業(yè)，是各類載重 汽車理想的稱重計量設(shè)備。

中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，對企業(yè)的要求越來越高，生產(chǎn)效率要高、更要關(guān)注人的勞動強度，在有些行業(yè)，人工簡單記錄操作已不能滿足用戶對稱重管理的需求。在保修期內(nèi)，廠家給予免費更換，在更換第三個傳感器時，我們感覺到是這臺汽車衡設(shè)計上存在問題，主要是稱重傳感器容量選擇欠妥?？焖佟蚀_、率稱重、多臺汽車衡聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、稱重數(shù)據(jù)的有效管理、稱重現(xiàn)場無人值守、防**稱重等對企業(yè)越來越重要。

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基礎(chǔ)安裝施工不當，嚴重對電子汽車衡器造成的影響

在汽車衡基礎(chǔ)的安裝施工中，經(jīng)常有些小伙伴不知道而導(dǎo)致存在一定的影響因素，但是一般情況下它的具體內(nèi)容如以下所示：

①在電子汽車衡器的引道建設(shè)中，沒有達到既定地點施工需求以及應(yīng)有的標準，當車輛在引道中通過動態(tài)公路車輛自動衡器時，車輪由于受到路面狀況地點影響，會產(chǎn)生上下顛簸的情況，一旦出現(xiàn)向上的力，會減輕車輛的整體質(zhì)量，當具有相反的力時，會使車的質(zhì)量加重，終導(dǎo)致稱量的準確性較低。2、軟件的毛重、皮重數(shù)據(jù)的控制以保證攪拌站利益為前提，分兩種控制，一種是完全不允許修改稱重數(shù)據(jù)。②電子汽車衡器基礎(chǔ)施工使用水泥沒有達到既定的標準，在經(jīng)過一段的使用時間后，會出現(xiàn)下沉或者受損的現(xiàn)象，終使動態(tài)橫的失去計量的有效性，因此在相關(guān)規(guī)定中，為有效解決此類問題，對路面情況進行約束，其具體內(nèi)容為，引道需要保證處于平直，以及水平平行的特點。

③科學(xué)施工，首先不應(yīng)過早的將施工場地正式投入使用，在水泥固化期間，應(yīng)該保證水泥凝固期在二十天左右，一旦沒有讓水泥完全的凝固，那么很容易導(dǎo)致水泥路面的基礎(chǔ)強度下降，嚴重時，可能會出現(xiàn)損壞等癥狀，對于車輛自動衡器的在準確性造成影響，而且一旦此數(shù)值失去準確性，那么便會為之后的工作帶來極大的麻煩，對企業(yè)及國家造成直接的經(jīng)濟損失。當大噸位重載汽車，特別是短軸距重載工程車稱重結(jié)束，離開秤臺時，儀表示值回零點緩慢或有時不能回零，這種現(xiàn)象有可能是與稱重傳感器的滯后性能有關(guān)，但就目前的情況看，多數(shù)是秤體及其連接件的剛性達不到標準，秤臺的變形較大，這直接影響了零點的穩(wěn)定性。另外，衡器安裝位置，具有不合理性，也很容易造成司機為減少重量。例如，動態(tài)公路車輛自動衡器的安裝位置處于V型地段，當運輸液體的車輛通過時，會產(chǎn)生前車輪過重的現(xiàn)象，因此會但導(dǎo)致車輛的負重加大，終引起計重不準而產(chǎn)生糾紛。

電子汽車衡故障檢修方法

一、故障診斷

(一)查找故障位置

簡便的方法是借助模擬器來查找。

步驟如下:將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺;如儀表工作不正常，則故障在儀表。

(二)秤臺故障分析

1.限位裝置:限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應(yīng)調(diào)整在(2-3)mm。

2.接線盒:首先檢查接線盒有無水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用吹風機吹干。查找接線有無短路。在接線盒里，用萬用表測量屏蔽線與其它各線和秤臺的電阻，有無泄漏和短路。同時檢查各導(dǎo)線與地線或信號電纜外層不銹鋼屏蔽線有無泄漏和短路。

3.傳感器:

查找傳感器故障步驟如下:在接線盒內(nèi)用萬用表檢查正激勵和負激勵間電阻值(在接線盒內(nèi)通向儀表的信號電纜接線柱上側(cè))，其阻值大約為400Ω/傳感器數(shù)。由于汽車磅(衡)安裝調(diào)試產(chǎn)生的影響根據(jù)具體情況可以分為以下的幾種：①當稱重器的安裝位置略高于動態(tài)電子汽車衡器時，在通過的過程中，會由于每個車輪都會受到一定的壓力，導(dǎo)致測量的重量增加。用萬用表測量總輸出端的正輸出和負輸出之間電阻，其阻值大約為2500Ω/截面數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)阻值不對，按下一步繼續(xù)查找。逐次斷開傳感器，用上述方法，測量正負激勵端或正負輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒問題，則按下步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺各個截面上，如果發(fā)現(xiàn)哪個截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個截面的傳感器角上，查出壞傳感器?；蛘呙撻_某傳感器的 Si、一Si端，在不通電情況下測電阻值，應(yīng)在350Ω左右。在通電情況下，測兩端的直流電壓，設(shè)傳感器容量為K，它實際受到的力為F，則電壓值應(yīng)為12.5 x 2F/K(mV) 。

“電子地磅”如何倒入混凝土？

在挖掘基礎(chǔ)混凝土模板的基坑后，倒入普通混凝土墊層，在實心混凝土墊層固化1-2天后，鋪設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)。4、地磅信號線問題信號線問題是30噸電子地磅檢定中常見的問題。在正常情況下，鋼筋混凝土基礎(chǔ)在箱子的每一側(cè)寬25厘米，鋼筋混凝土基礎(chǔ)兩側(cè)的普通混凝土墊寬10厘米。使用釘子在普通混凝土墊子的表面上找到兩個點以確定長度方向的中心線，然后根據(jù)這兩個點使用墨水線彈出基礎(chǔ)底部的中心線。搜索中心線時，請確保隨后釋放的基線位于緩沖墊中。

在范圍內(nèi)均勻分布，避免一些超出墊層，有些距離邊界是多余的。一般分為兩種處理的方法，電子地磅表面凃有非金屬保護層，比如：油漆，橡膠，瀝青，混凝土等。在確保垂直長度方向中心線的前提下，寬度方向的中心線應(yīng)確保寬度方向上的邊線均勻分布在墊基礎(chǔ)上。放置線后，根據(jù)在墊子上播放的邊緣施加模具。在支持基礎(chǔ)混凝土模型后，需要進行校準。在這種情況下，主要控制鋼筋混凝土表面層的平整度，以確保整個鋼筋混凝土水平面的高度不是3mm。為了達到這個結(jié)果，測量員需要進行多次校準。鑄件需要校準。模板修復(fù)后，需要進行校準。澆注前，需要進行校準。澆注混凝土后，在凝固前需要進行終校準。

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