閣樓貨架一直是很熱的一種貨架款式，這種貨架在倉(cāng)庫(kù)車間很多使用，但是這款貨架是需要定 制的貨架產(chǎn)品，我們首先需要知道我們的倉(cāng)庫(kù)是否可以定制這樣的貨架，然后才能根據(jù)我們的 倉(cāng)庫(kù)定制閣樓貨架，那么什么樣的倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)需求才能定制和使用閣樓貨架呢？今天西安貨架廠就和大家簡(jiǎn)單的介紹一下。

首先西安貨架廠需要了解我們的倉(cāng)庫(kù)空間，我們需要儲(chǔ)存的貨物，以及貨物的儲(chǔ)存方式。定制一款貨 架首先就需要定制倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)方案，所以說(shuō)倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)空間是決定倉(cāng)儲(chǔ)方案的重要因素，西安貨 架廠家為客戶提供免費(fèi)定制各種倉(cāng)儲(chǔ)方案，并設(shè)計(jì)合適客戶倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)貨架。

閣樓貨架是大型的倉(cāng)庫(kù)貨架系列，根據(jù)客戶的需求和客戶的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)空間決定的，閣樓是一種 多層的閣樓貨架，再少也是兩層的結(jié)構(gòu)，兩層同時(shí)放置貨架產(chǎn)品，這樣就能在倉(cāng)庫(kù)擁有更多的 倉(cāng)儲(chǔ)空間，這樣就需要我們的倉(cāng)庫(kù)有一定的高度和長(zhǎng)寬，這也是決定了是否可以定制閣樓貨架 的首要條件。

托盤是現(xiàn)在物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)中的常見的物流設(shè)備之一，也是配合倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)頻繁使用的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備之一。使用托盤可以更方便將西安貨架批發(fā)上的貨物用叉車直接搬運(yùn)作業(yè)，既提升了工作效率也節(jié)省了人工成本。

現(xiàn)在市場(chǎng)上的托盤主要有三種：金屬托盤、木托盤和塑料托盤。不同的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)所適用的托盤類型也是不同的，我們?cè)谑褂猛斜P的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際的西安貨架批發(fā)類型來(lái)進(jìn)行選擇。

穿梭式貨架搭配塑料托盤

穿梭式貨架作為一種自動(dòng)化的貨架系統(tǒng)，由穿梭車對(duì)放置在上面的托盤進(jìn)行深度位置的存儲(chǔ)，塑料托盤是主要使用的托盤類型，在貨位上與貫通式貨架類似。穿梭式貨架的基本原理是：貨架和可以移動(dòng)的穿梭車組成一個(gè)簡(jiǎn)單單元，這個(gè)單元可以在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)。

內(nèi)有穿梭車運(yùn)行的貨架由一個(gè)前端的中央控制臺(tái)控制。叉車叉起貨架（包括穿梭車），把它放在貨架的中央控制臺(tái)上。之后叉車把入站托盤放在穿梭車上開始倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。當(dāng)叉車要存儲(chǔ)下一個(gè)托盤時(shí)，穿梭車就會(huì)將托盤又快又穩(wěn)地輸送到貨架內(nèi)的存儲(chǔ)位置。

西安倉(cāng)儲(chǔ)貨架的層高直接關(guān)系到使用效率以及使用安全，那么倉(cāng)儲(chǔ)貨架到底要怎么進(jìn)行設(shè)計(jì)其層高呢？一起來(lái)看看西安貨架廠是怎么說(shuō)的？

基于西安貨架立柱和橫梁的制造工藝和安裝方式來(lái)總結(jié)的，由于目前絕大多數(shù)西安貨架的立柱和橫梁之間都是采用的掛片式連接的，而且在立柱制造時(shí)就已經(jīng)預(yù)先開好連接孔了。

關(guān)于西安貨架立柱的孔距，中型貨架一般為50mm，重型西安貨架的有50mm和75mm的，而立體庫(kù)西安貨架為75mm的居多，這也就是西安貨架層高按照75mm倍數(shù)關(guān)系設(shè)計(jì)的原因之一。為什么說(shuō)是原因之一，橫梁掛片的高度是大于橫梁本身的，在橫梁制造的時(shí)候是可以通過改變橫梁掛片的焊接位置來(lái)對(duì)層高進(jìn)行微調(diào)的，但是這樣會(huì)使得現(xiàn)場(chǎng)西安貨架安裝時(shí)要對(duì)應(yīng)每一層安裝不同的橫梁，給現(xiàn)場(chǎng)安裝增加了難度并且也容易出錯(cuò)，出錯(cuò)后既不容易發(fā)現(xiàn)又有可能在堆垛機(jī)取放貨時(shí)造成掉貨等嚴(yán)重后果。

因此在西安貨架橫梁的設(shè)計(jì)時(shí)都是盡量統(tǒng)一橫梁的焊接高度，因此，我們?cè)诖_定了首層取貨高度后（首層西安貨架高度不需要按照75mm倍數(shù)選擇，首層高度確定后及確定了橫梁的掛片焊接位置），從第二層開始所有的西安貨架層高確定后都按照75mm的倍數(shù)設(shè)計(jì)。

倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存方式自平面儲(chǔ)存向高層化立體儲(chǔ)存發(fā)展以來(lái)，貨架即成為立體倉(cāng)庫(kù)的主體。由滿足不同功能要求的各種不同形式的貨架所組成的多種多樣的自動(dòng)化、機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)，已成為倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)以至整個(gè)物流系統(tǒng)或生產(chǎn)工藝流程中的重要環(huán)節(jié)。

托盤貨架

     托盤貨架以儲(chǔ)存單元化托盤貨物，配以巷道式堆垛機(jī)及其他儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。高層貨架多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般是由型鋼焊接的貨架片(帶托盤)，通過水平、垂直拉桿以及橫梁等構(gòu)件聯(lián)接起來(lái)。其側(cè)面間隙6，考慮在原始位置貨物的停放精度，堆垛機(jī)的停位精度，堆垛機(jī)及貨架的安裝精度等；貨物支承的寬 度。，必須大于側(cè)面間隙凸，免得貨物一側(cè)處于無(wú)支承狀態(tài)。

重力式貨架

     重力式貨架的每一個(gè)貨格就是一個(gè)具有一定坡度的存貨滑道。人庫(kù)起重機(jī)裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自動(dòng)地從入庫(kù)端向出庫(kù)端移動(dòng)，直至滑道的出庫(kù)端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫(kù)端的個(gè)貨物單元被出庫(kù)起重機(jī)取走之后，在它后面的各個(gè)貨物單元便在重力作用下依次向出庫(kù)端移動(dòng)一個(gè)貨位。為減少貨箱與貨架之間的摩擦力，在存貨滑道上設(shè)有輥?zhàn)踊驖L輪。