冷藏車特性密閉性

        冷藏車的貨柜必須保證嚴(yán)苛的密封性來(lái)降低與外部的發(fā)熱量交換，以保證冷柜內(nèi)維持較低溫度。致冷性改裝的制冷設(shè)備與貨柜連接并出示綿綿不絕的致冷，保證貨柜的溫度在貨品容許的范疇內(nèi)。輕巧性一般用冷藏車運(yùn)送的貨品全是不可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存的物件，盡管有制冷設(shè)備，仍需較快送到到達(dá)站。耐火性冷藏車的貨柜相近海運(yùn)集裝箱，但由隔熱保溫實(shí)際效果不錯(cuò)的原材料做成，降低了發(fā)熱量交換。

    冷藏運(yùn)輸車車箱溫度為什么不穩(wěn)定 

        冷藏運(yùn)輸車隔熱或密封性能差；隔熱性能差是因?yàn)閹w內(nèi)外蒙皮沒(méi)互相黏牢等或保溫層薄厚不足，隔熱和隔熱保溫實(shí)際效果欠佳，它主要是設(shè)計(jì)方案時(shí)保溫層薄厚挑選不善或工程施工時(shí)保溫隔熱材料品質(zhì)差所造成的。此外，在工程施工應(yīng)用全過(guò)程中，保溫隔熱材料的隔熱保溫防水性能有可能被毀壞造成保溫層返潮、形變，乃至，其隔熱隔熱保溫工作能力降低，廂體制冷量耗損隨著擴(kuò)大，廂體溫度降低顯著緩解。造成冷耗損大的另一關(guān)鍵緣故是廂體密封性能差，有較多的暖空氣從漏汽處廂內(nèi)。一般若在廂體門的密封條或廂體隔熱壁密封處出現(xiàn)了冷凝水狀況，則表明該點(diǎn)密封不嚴(yán)實(shí)。此外，經(jīng)常電源開關(guān)廂體門或較多的人一起進(jìn)到廂體，也會(huì)增加冷藏運(yùn)輸車廂體制冷量耗損。應(yīng)盡量減少開啟廂體門，避免很多暖空氣進(jìn)到廂體。自然，湖北省冷藏運(yùn)輸車廂體進(jìn)庫(kù)存商品經(jīng)?；蛴嗀浟亢艽髸r(shí)，耗熱量大幅度擴(kuò)大，要減溫至要求溫度一般必須長(zhǎng)時(shí)間。

冷藏車廂體材質(zhì)有哪些講究？

一、隔熱層材料與厚度:

對(duì)隔熱層材料的要求

（1）發(fā)泡均勻、密度小；

（2）導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小，一般要求在0.045w／(m2K)以下；

（3）對(duì)溫度變化的穩(wěn)定性要好，在-40~70℃的使用溫度范圍內(nèi)，使用性能要滿足規(guī)定的要求

（4）具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，能承受小型冷藏車能在惡劣道路條件下的振動(dòng)、沖擊而不受損或變形。

（5）吸水性和吸濕性低，耐腐蝕．抗凍性能好，

（6）無(wú)毒無(wú)味，透氣性小，隔熱材料使用和燃燒時(shí)，不得分解出有毒和有害氣體；

（7）價(jià)格低、易成形，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成小型冷藏車車廂隔熱層。

二、隔熱材料的種類:

目前，普遍應(yīng)用的小型冷藏車車廂隔熱材料主要有聚泡沫和聚氨酯泡沫兩種。  聚泡沫是以含低佛點(diǎn)液體發(fā)泡劑的可發(fā)性聚顆粒，經(jīng)加熱預(yù)發(fā)袍后，在模具中加熱成型而得微孔型蜂窩結(jié)構(gòu)的泡沫材料。