?波形護(hù)欄成套配置：

（1）雙波波形護(hù)欄板：長度4320mm ,板寬310mm ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。

（2）三波波形板：長度4320mm ,板寬506mm,波深85mm ,板厚4mm 。

（3）圓立柱：直徑140/114mm ,壁厚4/4.5mm , 立柱長度1200mm/ 1500mm/ 2000mm/ 2150mm。

       方立柱：邊長130mm , 壁厚6mm，高度2540mm/1270mm。

（4）柱帽：帽柄長100/150mm, 直徑114/140mm。

（5）雙波防阻塊：196×178×200mm， 厚度分3mm/4mm/4.5mm。

       三波防阻塊（圓柱適配）：196×178×400mm， 厚度分4mm/4.5mm。

      三波防阻塊（方柱適配）：300×200×290×4.5mm/4.0mm。

      雙波托架：長300mm, 寬70mm，厚度4.5mm.三波托架：300mm×270×35×6mm.

（6）螺栓：M16×180/170 /150 /50 /42 /35 .分為普通螺栓和防盜螺栓。

（7）橫梁墊片：76×44×4.0.安裝在波形板凹槽螺栓處。

波形護(hù)欄作用

波形護(hù)欄作用：受外力作用時(shí)通過護(hù)欄板和立柱變形吸收撞擊力保護(hù)行人車輛。

波形護(hù)欄用途：高速公路、國省干道，快速通道，山區(qū)道路，旅游道路，城鄉(xiāng)道路、大型停車場等安全防撞工程建設(shè)

波形護(hù)欄表面處理：熱鍍鋅銀白色、熱鍍鋅 噴塑綠色|白色|藍(lán)色

波形護(hù)欄材質(zhì)：Q235鋼板經(jīng)防腐處理,是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品

波形護(hù)欄型號：

Gr-A-4E、Gr-A-2E、Gr-Am-4C、Gr-SB-2E、Gr-Am-2E、Gr-Am-4E、Gr-SB-1B1、

Gr-A-2C、Gr-A-4C、Gr-SB-2E、Gr-A-2B1、Gr-Am-2C、Gr-A-2B2、Gr-SB-2C。

型號Gr-A-4E ：九孔雙波板4320×310×85x4，立柱140×4.5×2150，柱間距4米，防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。

型號Gr-B-4C ：九孔雙波板4320×310×85x3，立柱114×4.5×1250，柱間距4米，防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。

型號Gr-SB-2E :三波板4320×506×85×4，立柱130×130×6×2540，方形防阻塊連接，配套螺栓等。

波形護(hù)欄作用原理

隔離護(hù)欄、 高速公路波形護(hù)欄板、道路護(hù)欄的主要作用：

一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽ο蜍嚨溃?

二是車輛碰撞防護(hù)欄的運(yùn)動軌跡應(yīng)能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性，三是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對司機(jī)和乘客的損傷，四是能誘導(dǎo)司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。  

中央分隔帶護(hù)欄 在交通量大的情況下,車輛高速行駛,一旦發(fā)生橫越中央分隔帶的情況,就可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果,因此,中央分隔帶的寬度作為設(shè)置護(hù)欄的重要依據(jù)。

中央分隔帶波形護(hù)欄在構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。

1）分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對較寬,并在中間帶內(nèi)埋設(shè)有通信等管線的路段,越過中央分隔帶的交通事故可以大大減少;2）組合型護(hù)欄適合中央分隔帶寬度較窄、中間帶構(gòu)造物很少的路段,且修復(fù)困難,一般不采用。

高速公路交通安全設(shè)施的主要功能是保證交通安全,安全護(hù)欄屬于其中重要的一項(xiàng)工程,合理設(shè)置安全護(hù)欄不但可以減少交通事故,降低事故的嚴(yán)重程度,還可以誘導(dǎo)行車視線,使司乘人員感到舒適,從而降低他們的疲勞程度。 安全護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu),在阻止車輛越出公路的同時(shí),還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,很大限度地減少事故損失。圓立柱規(guī)格直徑分為114毫米和140毫米，114適用于鄉(xiāng)村路，縣級路，山區(qū)路，省道。  

護(hù)欄分類

1.護(hù)欄分類

安全護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。

1)  柔性護(hù)欄一般指纜索護(hù)欄,是一種以多根施加了預(yù)應(yīng)力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu),完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛碰撞，形式美觀行駛時(shí)沒有壓迫感，但視線誘導(dǎo)較差造價(jià)較高一般不用。

2)  半剛性護(hù)欄一般指梁式護(hù)欄,是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu),依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護(hù)欄有許多種,應(yīng)用廣泛的為波形梁護(hù)欄。具有一定的剛性和韌性,損壞后容易更換，能誘導(dǎo)視線,外形美觀。

3)  剛性護(hù)欄一般指水泥砼墻式護(hù)欄,是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結(jié)構(gòu),依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護(hù)欄安全性高能有效防止二次事故,本身不易損壞,維修費(fèi)用低,但對車輛行駛有壓迫感,對車輛損壞較嚴(yán)重。




高速波形護(hù)欄板立柱