車牌識別在高速公路收費站運用

車牌識別在高速公路收費站

現(xiàn)在，我國的高速公路開展一日千里，高速公路暢通無阻，每個出口均設(shè)有收費站，一方面便于收費處理，另一方面也可幫忙交通警對高速公路上的交通進行標(biāo)準(zhǔn)處理。高速公路收費站出入口車牌識別技術(shù)的運用，可以極大地便利交通識別違規(guī)跋涉車輛的號牌信息，對一些車輛進行有用的處理和抓捕。

收費站卡口一般設(shè)在露天環(huán)境中，再加上一些車輛跋涉較快，因而對車牌識別技術(shù)的請求很高。傳統(tǒng)的車牌識別是關(guān)于160P像素的車牌進行識別，有用的圖像規(guī)劃小，車牌漏識率高，不能滿足收費站卡口的時代需求?，F(xiàn)在高清車牌識別的運用處理了曾經(jīng)車牌識別率低的疑問，從而為交通檢查的法律供應(yīng)了可靠的依據(jù)。

在收費站出入口設(shè)備車牌識別系統(tǒng)，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r系統(tǒng)識別車輛車牌并將識別到的車牌信息發(fā)送到指頂?shù)幕靥幚矸?wù)器上，通過和數(shù)據(jù)庫中的盜搶車輛的車牌信息進行對比便可判別出駛?cè)敫咚俟肥召M站出入口的道閘車輛是不是是盜搶車輛，可極大地避免事端的發(fā)生并對已發(fā)生的工作供應(yīng)破案參看信息。

車牌識別系統(tǒng)的工作原理是什么

原理就是通過攝像機拍攝道路上行駛的車輛圖像進行車牌號碼的識別，過程涉及：車 輛檢測—圖像采集—預(yù)處理—車牌定位—字符分割—字符識別—結(jié)果輸出。車輛檢測：可采用埋地線圈檢測、紅外檢測、視頻檢測等多種方式感知車輛的經(jīng)過，并觸發(fā)圖像采集抓拍。圖像采集：通過高清攝像抓拍主機對通行車輛進行實時、不間斷記錄、采集。預(yù)處理：噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強、對比度調(diào)整等。車牌定位：在經(jīng)過圖像預(yù)處理之后的灰度圖像上進行行列掃描，確定車牌區(qū)域。字符分割：在圖像中定位出車牌區(qū)域后，通過灰度化、二值化等處理，定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸 特征進行字符分割。字符識別：對分割后的字符進行縮放、特征提取，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標(biāo)準(zhǔn)字符表達形式進行匹配判別。結(jié)果輸出：將車牌識別的結(jié)果以文本格式輸出。

車牌識別系統(tǒng)設(shè)計安裝要求

車牌識別系統(tǒng)設(shè)計安裝要求：

工程準(zhǔn)則：蕞佳直線間隔：抓拍機鏡頭至地感外側(cè)邊的直線間隔，一般5mm鏡頭為5米左右，4mm鏡頭為4米左右，工程要求：一體機架起高度：一般規(guī)范在1.5m-1.8m;攝像機立柱：裝在道閘內(nèi)側(cè)，離閘桿間隔大約50cm處；防止閘桿擋住攝像機抓拍 然后影響辨認(rèn)作用。

布線：網(wǎng)絡(luò)線、電源線、地感開關(guān)量信號線（接車檢輸出端）。出入口地感方位：一體機長度占有0.5米，依據(jù)勾股規(guī)律（a2 b2=c2）核算：5mm鏡頭的攝像機鏡頭應(yīng)該與閘桿的水平間隔堅持在4.3米左右。假如攝像機高度每超出0.5米，應(yīng)該縮小0.25米左右。

補光燈：立柱高度在0.6米，裝在地感內(nèi)側(cè)邊50cm-80cm處（堅持車牌正面補光），經(jīng)過射在地感線圈上能夠反射到車牌上，保證車牌辨認(rèn)作用。監(jiān)控畫面（底部傾斜度）：盡量堅持車牌寬度與水平平行，蕞大不超越15度。

?車牌識別管理系統(tǒng)工作流程

車牌識別管理系統(tǒng)工作流程：

當(dāng)車輛駛?cè)肴肟诘臄z像機識別區(qū)域，攝像機會自動抓取并識別進入該區(qū)域的車牌號碼，并對車輛類型進行判斷：

a、如果該車是固定車輛，車牌識別管理系統(tǒng)可選擇自動開閘放行，防撞柱下降，并抓拍照片保存車輛信息到數(shù)據(jù)庫。

b、無法確認(rèn)車輛：對于車牌識別管理系統(tǒng)無法確認(rèn)和辨識的車輛，可以手動確認(rèn)開閘，防撞柱下降放行，并將車牌信息記錄，并且同時開始計費，以產(chǎn)生正確的費用。

c、如果該車是臨時車輛，當(dāng)該車進入攝像機抓取范圍時，可提前在車牌識別管理系統(tǒng)設(shè)置對臨時車的放行權(quán)限，可以選擇自動放行或手動確認(rèn)開閘，同時開始計時并抓拍圖片后將車輛信息保存到數(shù)據(jù)庫。