橡膠/再生膠的硫化性能

橡膠制品硫化體系是影響橡膠制品質(zhì)量的主要因素之一，不同種類的橡膠所適用的硫化速度和硫化體系不同，橡膠/再生膠并用時應該特別注意這一點，在設計橡膠/再生膠并用膠的硫化體系時，選擇適宜的共硫化就劑，在并用膠料中尋找出較好硫化速度；如果兩種橡膠的共硫化性能差，會導致并用膠料的綜合指標還不如單一的一種橡膠；在實際的生產(chǎn)中，橡膠制品在考慮橡膠/再生膠并用膠的硫化性能時，需要著重考慮并用硫化劑的溶解度和擴散性：室溫下橡膠并用膠料配方中的硫化劑用量超過或近似其飽和狀態(tài)，高溫硫化時就會呈現(xiàn)不飽和狀態(tài)從而造成硫化劑分散不均引起橡膠并用膠料局部焦燒等問題；不同種類的橡膠溶解度不同，在適宜的溫度下硫化劑會向溶解度高的橡膠遷移，導致其硫化速度過快，從而造成并用膠料存在過硫和欠硫，導致并用橡膠的物理性能下降。

丁基內(nèi)胎

輪胎使用注意事項

     輪胎制造的主要原料是橡膠和骨架材料(如尼龍簾線,鋼絲簾線等),各種材料在溫度升高時,顯示出不同的特性變化,尼龍簾線與其它材料不同,受熱收縮.高溫又可加速橡膠的老化進程,因此我們說導致輪胎損壞的主要原因是胎體溫度過高.

     當發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高時,一定要停車降溫.因為胎體溫度進入高溫后,就會引起橡膠和簾線的物理機械性能的下降,橡膠和簾線的附著力降低,熱老化加快,輪胎冠部,肩部和側(cè)部易出現(xiàn)脫空,脫層在受到外力沖擊的情況下也容易造成胎冠,胎肩.

輪胎氣壓

　　1.充氣輪胎應按現(xiàn)行國家標準中所規(guī)定的“氣壓負荷對應表”的氣壓來充氣;不宜打氣太足,因為輪胎在高速運轉(zhuǎn)下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎危險,所以應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓

　　2.輪胎充氣后應檢查是否有部位漏氣，如發(fā)現(xiàn)漏氣應及時修理;

　　3.輪胎在使用中必須保證內(nèi)壓正常。長時間運行或作業(yè)時，應定時檢查輪胎氣壓;長時間停車時，前后軸必須架起;行駛時，盡量避開或者慢速通過或者其他尖銳障礙物。

　　4.氣壓偏高，輪胎易磨冠、冠爆;氣壓偏低，輪胎易變形、碾壞;

　　5.雙胎并裝時，兩胎的充氣應一致，不能一個氣壓高，一個氣壓低。

　　二、檢查內(nèi)胎

　　1.要按叉車輪胎規(guī)格大小配用相應內(nèi)胎

　　;2.如果內(nèi)胎漏氣，會造成外胎早期損壞;

　　3.丁基橡膠內(nèi)胎耐高溫，氣密性好，高速輪胎(有內(nèi)胎的)應配丁基橡膠內(nèi)胎

　　;4.內(nèi)胎如需單獨存放，應充以適量的空氣，不得折疊平放或堆疊;不單獨存放時，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。