分體式設(shè)計的保險杠，減少了后期使用過程中的維護成本，而且，LED日間行車燈起到更好的安全警示作用，近光燈采用的透鏡光源，在綜合使用情況下，也具有更高的安全性。車門下方帶有寬體車門護板，不僅可以在很大程度上提高了車輛的外部的擾流作用，而且減少污漬對室內(nèi)的影響。這款EST系列車型采用的是高頂平地板駕駛室，日常舒適度方面優(yōu)勢非常明顯，而且寬體擾流罩也具有極高的美觀度，為其拖拽冷藏、集裝箱體提供更好的擾流作用。輪眉位置帶有內(nèi)置儲物格，可以放置日常必備的隨車物品。

歐曼GTL超能版車型使用的寬體平地板駕駛室的主體框架、一體式擾流罩，至今依然在EST系列車型中普及化應(yīng)用。通過相關(guān)資料獲悉，2020年即將發(fā)布的全新EST系列車型仍在這款舒適型駕駛室上進(jìn)行升級，整體后排臥鋪拓寬式設(shè)計舒適度有保證。車主介紹，歐曼GTL平地版駕駛室的空間優(yōu)勢顯著，平日里在車上做飯、燒水格外方便，主駕駛的氣囊座椅如果帶有通風(fēng)加熱配置，冬夏時節(jié)行車更舒適。

操控是歐曼新ETX牽引車不得不提的特征之一，即使?jié)M載已有40噸，但方向盤粗細(xì)適中，變向輕便靈活，握感好。大體整車偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩(wěn)。因此，歐曼新ETX牽引車有著人車合一的行駛體驗。

能耗方面，當(dāng)前行駛1236公里，歐曼新ETX牽引車的實質(zhì)能耗為24.73L/百公里。在不掛貨物的時候，能耗在14.33L上下，而裝滿貨物能耗更低，實質(zhì)測試能耗在35L上下。滿載1800km剛剛630L油，比較競爭車型，歐曼新ETX牽引車的油耗發(fā)揮擁有競爭力，能耗在同檔次中較低，造就歐曼新ETX牽引車在市場中有良好的名聲。