冷鏈運(yùn)輸需要專(zhuān)業(yè)的人、專(zhuān)業(yè)的車(chē)做專(zhuān)業(yè)的事。冷鏈運(yùn)輸?shù)拿孛芫褪恰耙簧唤怠?，即提升運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)滿足客戶個(gè)性化、多元化的需求。因此，福田戴姆勒汽車(chē)打造專(zhuān)項(xiàng)的TCO解決方案，幫助冷鏈運(yùn)輸企業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

比如，從浙江到遼寧的冷鏈運(yùn)輸，歐曼針對(duì)這條線路運(yùn)輸工況用“定制車(chē)輛 服務(wù)”保證運(yùn)輸效率，使車(chē)輛在現(xiàn)有33個(gè)小時(shí)的基礎(chǔ)上再提前2-3個(gè)小時(shí)，不僅有助于貨品的新鮮和安全，更將持續(xù)提升冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，幫助降低運(yùn)營(yíng)成本。

歐曼GTL使用歐系駕駛室，內(nèi)部空間開(kāi)闊，雖然也是凸地板設(shè)計(jì)，但是凸起并不高，且突出面為純平，增加了空間利用率。內(nèi)飾采用深灰色和米色相搭配的設(shè)計(jì)，眼看上去覺(jué)得很舒服，內(nèi)飾配置布局簡(jiǎn)潔，功能區(qū)分隔明顯。

歐曼ETX使用日系駕駛室，整體功能區(qū)布局緊湊，但十分便于操作，雖然同為凸地板設(shè)計(jì)，但ETX空間有些狹小，中間地板位置設(shè)計(jì)有零散的儲(chǔ)物槽。內(nèi)飾采用黑色配飾面板，沒(méi)有花哨設(shè)計(jì)，樸實(shí)無(wú)華，相比而言沒(méi)有GTL敞亮。

歐曼GTL超能版載貨車(chē)

四點(diǎn)懸浮很強(qiáng)鋼板駕駛室 舒適安全

歐曼GTL超能版載貨車(chē)選用的是GTL-2940高頂駕駛室，外觀延續(xù)了GTL超能版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀飽滿大氣。駕駛室設(shè)計(jì)制造符合歐洲高標(biāo)準(zhǔn)安全法規(guī)，駕駛室由1mm厚的高強(qiáng)度鋼板包覆，耐沖擊，對(duì)駕駛員安全考慮充分。

采用一體式后視鏡，外形美觀，駕駛室右側(cè)A柱和車(chē)門(mén)還裝有照地鏡，為駕駛員提供良好的駕駛視線。

2019款歐曼超級(jí)卡車(chē)

一鍵啟動(dòng)、手機(jī)映射加入，內(nèi)飾品質(zhì)大提升

我們知道，作為全新一代國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的代表，福田戴姆勒歐曼EST超級(jí)重卡于2017年4月份正式上市，高顏值、高配置等等表現(xiàn)，一經(jīng)上市，就給國(guó)內(nèi)gao端重卡市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的沖擊，而經(jīng)過(guò)一年半的市場(chǎng)銷(xiāo)售，如今它也贏得了國(guó)內(nèi)卡車(chē)用戶的廣泛認(rèn)可。

眼前的這款歐曼EST 2019款，從前臉三片進(jìn)氣格柵也可以看出，它是歐曼EST超級(jí)重卡的凸地板駕駛室車(chē)型（平地板駕駛室車(chē)型四片進(jìn)氣格柵）。通過(guò)3級(jí)踏步進(jìn)入駕駛室，可以看到駕駛室中間地板高度大概在30厘米左右，在地板上，只有擋桿和兩個(gè)手剎裝置以及幾個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的儲(chǔ)物格，其他一大半的面積都是純平設(shè)置，所以，就車(chē)輛的內(nèi)部通過(guò)性來(lái)說(shuō)，還是很便捷的！