陜汽德龍的牽引車從駕駛室外觀來看

陜汽德龍的牽引車從駕駛室外觀來看，X6000和之前的陜汽德龍車型完全不一樣，6000也是陜汽德龍一個新的系列，不僅有X6000，還有M6000等等。不管是外觀的造型還是細節(jié)設計，都對得起的稱號，這也將是未來陜汽德龍的锏。 如果說外觀是視覺上的印象，那么內(nèi)飾就是給我們之間的觸覺感受的地方，首先是座椅，主駕采用伊思靈的高配氣囊座椅，配有通風和加熱功能，不用擔心夏天濕褲子冬天凍屁股了。另外這個座椅還有腰部等多項調(diào)節(jié)，整體的座椅設計和奔馳高配座椅差不多，其舒適程度也可以媲美奔馳上的那個座椅。

德龍新M3000牽引車,“掙”氣值爆表

德龍新M3000 牽引車，“掙”氣值爆表：

搭載濰柴WP13NG發(fā)動機，功率覆蓋430/460馬力，輸出扭矩達到2300N·m，應用超級動力技術(shù)，馬力和輸出扭矩均領業(yè)同類產(chǎn)品，較同類產(chǎn)品省氣2-3％；匹配法士特大中心距斜齒12檔變速箱，壽命提升2-3倍。整車自重更低，1000L輕量化大氣瓶應用，底盤懸架系統(tǒng)、驅(qū)動橋、輪輞通過輕量化設計及多種新型材料應用；整車風阻系數(shù)降低，全新升級駕駛室、經(jīng)過CFD優(yōu)化設計及嚴格的風阻試驗。

德龍X3000黃金版駕駛室

前部進氣格柵采用中網(wǎng)式布局，保險杠處增設鍍鉻裝飾條，細微的改變讓整個前臉顏值飆升，是車頭更顯剛勁有力。

應用流場分析技術(shù)，配合導流系統(tǒng)，使整車風阻系數(shù)降到0.53(行業(yè)風阻系數(shù)0.65)，同時也起到了降低油耗的作用。

德龍X3000黃金版的駕駛室采用與歐洲同步的框架式結(jié)構(gòu)，配備新一代四點空氣懸浮系統(tǒng)與橫向減震器，讓駕駛平順性達到，從而有效緩解行車帶來的顛簸勞累。