請問雙頭螺栓與單頭螺栓的區(qū)別都有哪些？

     嚴(yán)格地講，雙頭帶螺紋的叫螺柱，即雙頭螺柱，當(dāng)被連接件有一個是盲孔時，用雙頭螺柱加螺母墊圈比較多，因為擰緊過程中需要克服的螺柱與螺母之間的摩擦力，螺母與墊圈間的摩擦力都是可以控制的。

1.雙頭螺栓的螺栓長度大于單頭螺栓，用于連接體厚度很大的設(shè)備。

2.雙頭螺栓用途更廣，例如連接厚板和混凝土屋架、屋面梁懸掛單軌梁吊掛件等就必須使用雙頭螺栓。

3.雙頭螺柱多用在壓力高、溫度高和溫度變化大的場所；單頭螺栓使用在一般場所。

　雙頭螺栓分享提高螺栓連接強度的措施

　　一、改善螺紋牙間的載荷分配

　　受拉的普通螺栓連接，螺栓所受的總拉力是通過螺紋牙傳遞的。當(dāng)采用普通螺母時，即使是制造和安裝精度很高，但由于螺栓和螺母的剛度和變形性質(zhì)不同，故各圈螺紋牙上的受力也不均勻。為了改善螺紋牙上載荷不均的現(xiàn)象可以用懸置螺母、環(huán)槽螺母和內(nèi)斜螺母。旋合螺紋間的載荷的分布如圖1所示旋合圈數(shù)越多，載荷分布不均的程度越嚴(yán)重，所以采用圈數(shù)過多的厚螺母并不能提高連接的強度。雙頭螺栓節(jié)流時間和成本一切雙頭螺栓的結(jié)構(gòu)不用鉆孔,沖孔,車螺紋,鉚接,擰螺紋和精整等步驟,不停擴大結(jié)構(gòu)設(shè)計的應(yīng)用潛力,大電流和較小的熔且焊后很少變形,故不需要修整。

　　二、減小螺栓的應(yīng)力幅

　　受變載荷的緊螺栓連接，在蕞大應(yīng)力一定時，應(yīng)力幅越小其疲勞強度越高。當(dāng)螺栓所受工作拉力F在0~F變化時，則螺栓的總拉力Q將在QP~Q變動。在保持剩余預(yù)緊力QP’不變的條件下，降低螺栓的剛度CL ,或增大被連接件的剛度CF,或同時采用兩種措施，都可減小螺栓的應(yīng)力幅。雙頭螺栓在裝配時，雙頭螺栓用扭力扳手擰緊螺母，使螺栓產(chǎn)生巨大而又受控制的預(yù)拉力Fp，通過螺母和襯板，對被連接件也產(chǎn)生了同樣大小的預(yù)壓力Fp。

　　為了減小螺栓的剛度，可適當(dāng)增加螺栓的長度;減小螺栓光桿部分的橫剖面;在螺母下安裝彈性元件;采用剛度大的硬墊片

　　三、減小應(yīng)力集中的影響

　　螺栓的螺紋牙根，螺紋收尾和螺紋頭部與螺紋桿的過渡圓角等處都產(chǎn)生應(yīng)力集中。為了減小應(yīng)力集中可采用較大的過渡圓角和卸載結(jié)構(gòu)或?qū)⒙菁y收尾改為退刀槽等。

　　四、避免附加彎曲應(yīng)力

　　除因制造和安裝上的誤差以及被連接部分的變形等原因可引起附加彎曲應(yīng)力外，被連接件。螺栓頭部和螺母等的支承面傾斜，螺紋孔不正也會引起彎曲應(yīng)力

　　雙頭螺栓表面處理方法介紹

　　一般情況下，雙頭螺栓需要進行表面處理，螺栓表面處理方法很多，一般較為常用的有電鍍，發(fā)黑(發(fā)藍)，氧化，磷化，非電解鋅片涂層處理等。市面上電鍍螺栓占得比例較大，特別是在汽車，拖拉機，家電，儀表儀表，航空航天，通訊等行業(yè)和領(lǐng)域使用更廣泛。然而，對于雙頭螺栓，使用不僅需要一定程度的耐腐蝕性，而且還必須確保螺紋的可互換性，也可以叫做旋合性。緊固件堆放不合理，回火之后緊固件會出現(xiàn)變色的跡象，浸泡之后可能會有油狀的殘留物，說明緊固件表面并不干凈。

　　發(fā)黑工藝處理操作方便安全，設(shè)備簡單，成本低。經(jīng)發(fā)黑處理的雙頭螺栓，耐磨性較好，外表黝黑發(fā)亮，較為美觀。

　　發(fā)黑處理和發(fā)藍處工藝相同，低溫時，形成的膜層為黑色，高溫時(約550℃)形成的膜層為藍色，在工業(yè)處理中，發(fā)黑處理比較常用。