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近年來(lái)

,

人們已開(kāi)始著手對(duì)具有穩(wěn)定奧氏體組織的超高錳鋼進(jìn)行研究，主要

是想在普通高錳鋼標(biāo)準(zhǔn)成分的基礎(chǔ)上通過(guò)提高碳、錳含量來(lái)達(dá)到改善錳鋼組織，

提高耐磨性的目的。

研究人員通過(guò)對(duì)

Fe-C-Mn

合金奧氏體的價(jià)電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，在含

C

、

Mn

原子的一個(gè)奧氏體晶胞內(nèi)，

C-Mn

之間的結(jié)合力大于

C-Fe

之間的結(jié)合力

[15]

。

這

樣，

錳原子可通過(guò)對(duì)碳原子運(yùn)動(dòng)的拖曳提高碳的固溶度，

而且利用錳不易和碳原

子生成碳化物，來(lái)降低碳原子的擴(kuò)散能力，抑制碳化物的析出。因此，同時(shí)提高

碳、

錳含量，

不但可以提高錳鋼的加工硬化能力，

而且可保持高韌性的奧氏體組

織，使其在使用時(shí)具有良好的耐磨性。

耐候鋼在國(guó)外已趨于成熟和完善

從鋼種開(kāi)發(fā)到應(yīng)用及設(shè)計(jì)施工等方面都有較詳

細(xì)的規(guī)定。

與國(guó)外相比

我國(guó)耐候鋼的研制起步較晚

但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展

耐候鋼已引起國(guó)內(nèi)有關(guān)部門的關(guān)注。根據(jù)鐵l道部預(yù)計(jì)

今后新造車輛將一律使用

耐候鋼。

每年新造貨車將達(dá)

2

萬(wàn)輛

新造客車約

1500

輛。

因此迫切需要開(kāi)發(fā)新型

高壽命、低成本、高耐候性結(jié)構(gòu)鋼。

隨著耐大氣腐蝕鋼的應(yīng)用越來(lái)越廣泛 ,掌握其耐大氣腐蝕性能顯得十分重要。采用電化學(xué)方法、電子探針等手段對(duì)JT345經(jīng)濟(jì)型耐大氣腐蝕鋼在北京、青島、沈陽(yáng) 3地 1年大氣曝曬的試樣進(jìn)行分析研究 ,并采用Q2 35B和CortenA鋼作為對(duì)比鋼。復(fù)合耐磨鋼板現(xiàn)分為普通型、耐沖擊型和高溫型三種，定購(gòu)高溫耐磨和耐沖擊型復(fù)合鋼板要說(shuō)明。電化學(xué)試驗(yàn)表明 ,大氣腐蝕過(guò)程中生成的銹層 ,使電化學(xué)陽(yáng)極過(guò)程受到顯著的阻滯。電子探針與電子能譜分析結(jié)果表明 ,JT345鋼的內(nèi)銹層存在有效合金元素的富集 ,使內(nèi)銹層結(jié)實(shí)、致密、牢固 ,抑制了腐蝕性物質(zhì)的侵入 ,保護(hù)了基體金屬。結(jié)果表明JT345經(jīng)濟(jì)型耐候鋼具有優(yōu)良的耐蝕性能 ,腐蝕率接近CortenA的水平 ,隨著曝曬時(shí)間的延長(zhǎng) ,腐蝕率還將顯著地下降 ,JT345鋼的耐大氣腐蝕的優(yōu)越性將會(huì)更加充分體現(xiàn)出來(lái)。

耐磨鋼板常用規(guī)格為3~120MM，寬度一般1500~2200MM。進(jìn)口耐磨

鋼板板面一般為2000*6000和2200*5800MM。

工程機(jī)械、礦山機(jī)械、煤礦機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、冶金機(jī)械等制造企業(yè)已聯(lián)合舞

鋼金益全鋼鐵公司與舞鋼合作生產(chǎn)用于挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)鏟斗板、刃板、

側(cè)刃板、刀片、破碎機(jī)襯板、葉片建設(shè)項(xiàng)目的nm400鋼板5000余噸。在出口美國(guó)、

加拿大、澳洲、印度、歐洲的前景一片看好。已經(jīng)歐洲客戶20000余噸。 舞

鋼生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)l先。 舞鋼生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)l先。舞鋼產(chǎn)品現(xiàn)貨較少，需要定扎，可供8-

120mm厚寬至3900mm