一季度，WU鋼集團(tuán)堅(jiān)持科技、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展，年初E690高強(qiáng)度船板鋼通過多家船級(jí)社認(rèn)證，近日F690高強(qiáng)度船板鋼及SAPH440汽車結(jié)構(gòu)鋼。集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MCBS700MCB460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽車結(jié)構(gòu)鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨鋼NM360、NM400；耐熱結(jié)構(gòu)鋼12Cr1MoVg、15CrMo；焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽車大梁鋼WL510、BL510等高強(qiáng)度鋼。武鋼冷軋三廠的鍍鋅機(jī)組去年7月開始批量生產(chǎn)合金化產(chǎn)品，主要產(chǎn)品為家電板內(nèi)板。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司試成功，開始進(jìn)入批量生產(chǎn)，為沙鋼板材產(chǎn)品挺進(jìn)市場(chǎng)創(chuàng)造了新的條件。

武漢鋼寧科貿(mào)有限公司梅鋼1422mm熱軋生產(chǎn)線于2006年8月份成功試制了供上汽集團(tuán)、哈飛汽車公司的汽車大梁、汽車車架等結(jié)構(gòu)用鋼QSTE380TM、SAPH440。2007年7月，成功生產(chǎn)出高強(qiáng)度汽車大梁用鋼B590L。使得梅鋼汽車用鋼品種已達(dá)17個(gè)，產(chǎn)量、質(zhì)量穩(wěn)步上升。隨著我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的需求量將不斷增加，將為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2009年2月13日，成功試制出汽車結(jié)構(gòu)鋼ZQS500L，試制煉成率為100。集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MCBS700MCB460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽車結(jié)構(gòu)鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨鋼NM360、NM400；耐熱結(jié)構(gòu)鋼12Cr1MoVg、15CrMo；焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽車大梁鋼WL510、BL510等高強(qiáng)度鋼。

武漢鋼寧科貿(mào)有限公司集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MCBS700MCB460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽車結(jié)構(gòu)鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨鋼NM360、NM400；耐熱結(jié)構(gòu)鋼12Cr1MoVg、15CrMo；焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽車大梁鋼WL510、BL510等高強(qiáng)度鋼。抗拉強(qiáng)度1000MP高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼HG980是目前武鋼熱軋產(chǎn)線生產(chǎn)的強(qiáng)度級(jí)別的品種之一，不但要求具有超高的強(qiáng)度，而且對(duì)低溫韌性和延展性要求苛刻，生產(chǎn)工藝稍有波動(dòng)對(duì)其組織與性能影響就很大，因此生產(chǎn)難度極高。目前的關(guān)鍵問題在于，企業(yè)層面正在進(jìn)行的改革在短期內(nèi)還無法改變行業(yè)的兩個(gè)核心癥結(jié)?？蒲腥藛T不僅對(duì)1000MP高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼的研發(fā)理論進(jìn)行了深入研究，同時(shí)還對(duì)超純凈鋼冶煉工藝、鐵水脫硫、真空處理、控軋控冷等多項(xiàng)制造技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，減少了產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的性能及質(zhì)量波動(dòng)，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定性。整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過程獲得國(guó)家發(fā)明3項(xiàng)，技術(shù)訣竅2項(xiàng)

當(dāng)前的困難鋼鐵企業(yè)感受深刻，主要原因是在新常態(tài)下全行業(yè)對(duì)未來一段時(shí)間的發(fā)展預(yù)期轉(zhuǎn)弱。近年來，在開發(fā)汽車板的實(shí)踐中，首鋼形成了一支由70多人的汽車板團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)中有博士25人，平均年齡不到35歲。從外部看，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速回落，鋼鐵行業(yè)需求見頂、產(chǎn)能過剩等問題集中爆發(fā)，環(huán)保、法律等制約日趨嚴(yán)格，無法再為鋼鐵行業(yè)提供時(shí)間和空間上的回旋余地；從內(nèi)部看，鋼鐵企業(yè)自身短板在行業(yè)低谷期充分顯露，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展實(shí)際上已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的需要，內(nèi)展動(dòng)力不足。

市場(chǎng)潮起潮落，每一次經(jīng)濟(jì)低谷時(shí)，鋼鐵行業(yè)都會(huì)面臨困境。過去每一次，鋼鐵行業(yè)都依靠自身的改革走出了困境，并涌現(xiàn)出了一系列被時(shí)代所牢記的改革經(jīng)驗(yàn)。相信這一次也不會(huì)例外。從原料上來看，由于前期鋼廠檢修力度較小，導(dǎo)致礦價(jià)相對(duì)堅(jiān)挺，但隨著淡季到來，一些品種現(xiàn)貨出現(xiàn)大幅下挫現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼廠虧損加劇，甚至部分鋼廠單噸虧損已超過250元左右，還不算上人員工資、物價(jià)上漲等因素?？赡壳?，鋼鐵企業(yè)正大力進(jìn)行改革，通過深化改革推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展，使行業(yè)出現(xiàn)了積極變化.集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MCBS700MCB460GNQR 、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽車結(jié)構(gòu)鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨鋼NM360、NM400；耐熱結(jié)構(gòu)鋼12Cr1MoVg、15CrMo；焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽車大梁鋼WL510、BL510等高強(qiáng)度鋼。