汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、生態(tài)、節(jié)能、安全等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破1裂現(xiàn)象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。

切割物料時，需要對物料進行的氣體等處理，使溫度達到物料燃燒點后才能實現(xiàn)該過程，主要的方式，鋼板切割過程中有哪些呢？這種切割方法可以有效地降低加工成本，也是一種更經(jīng)濟有效的工藝方法。然而，在薄板加工過程中，也需要注意切割過程中的缺點，因此一般應(yīng)用于質(zhì)量要求較低的地方。

其次鋼切割操作也可通過激光切割的方式來完成，激光切割工藝更多的材料可以有效地解決這個問題，激光切割對于相對厚的片材也能達到所希望的技術(shù)效果，并且不會在材料的表面上多離開的加工痕跡，所以現(xiàn)在這一進程的應(yīng)用程序的方法也較為普遍。

高強鋼板的改進：在高強鋼中加入5×10-6和23×10-6稀土Ce,研究了Ce對焊接熱影響區(qū)沖擊韌性、微觀組織、原奧氏體晶粒以及焊接接頭斷口形貌的影響與機理。鋼中含Ce量為5×10-6時,能在鎂鋁夾雜物外圍生成少量CeAlO3夾雜物,但不能完全改性鎂鋁夾雜物,當(dāng)Ce添加量達到23×10-6后,Ce能夠完全改性MgO-Al2O3尖晶石,生成（CeCa）S MgO-Al2O3 MnS稀土夾雜物。對含有Ce的高強鋼板進行模擬焊接,結(jié)果表明,在4組不同焊接熱輸入條件下,鋼中加入23×10-6Ce后,比鋼中加入5×10-6Ce的鋼焊接熱影響區(qū)的Charpy沖擊功有所提高。微觀組織分析發(fā)現(xiàn),23×10-6Ce含量的高強鋼試樣焊接熱影響區(qū)斷口形貌呈現(xiàn)韌窩狀,韌性更好;當(dāng)熱輸入從25 kJ/cm逐步提高到100 kJ/cm時,含5×10-6Ce的高強鋼熱影響區(qū)原奧氏體晶粒平均尺寸增加了75.6%;含23×10-6Ce的高強鋼的原奧氏體晶粒平均尺寸增加了52.4%,即鋼中Ce含量的增加抑制了焊接熱影響區(qū)原奧氏體晶粒的長大。通過微觀組織分析對比,說明稀土Ce在高強鋼中起到了延遲焊接熱影響區(qū)上貝氏體組織形成的作用,同時抑制焊接過程中原奧氏體晶粒的長大。利用高溫共聚焦顯微鏡觀察到了稀土夾雜物釘扎于原奧氏體晶界,抑制焊接過程中晶粒的長大,驗證了稀土Ce對高強鋼焊接熱影響區(qū)性能改善的機理。本工作表明應(yīng)用稀土氧化物冶金可以改善稀土高強鋼的焊接性能。

在消費過程中，同批次板料在消費過程中局部制件狀態(tài)存在差別，經(jīng)過比照發(fā)現(xiàn)，板料尺寸存在差別，該件板料為梯形板料，前期消費為人工剪板，因人員操作及剪板設(shè)備誤差，招致剪板板料尺寸存在差別，進一步對照尺寸存在差別的板料消費的制件，發(fā)現(xiàn)尺寸較大板料1.4mm×(310 260)mm×690mm消費的制件較尺寸較小的板料1.4mm×(305 250)mm×690mm消費的制件拉毛更為嚴重，如圖4、圖5所示。在板料外表質(zhì)量相同的前提下，板料尺寸越大，制件成形過程中周圍的壓料面積越大，壓邊力越大，高強鋼板，制件成形時活動阻力越大，越容易招致制件拉毛，所以在消費過程中板料尺寸要保證在一定范圍內(nèi)，板料尺寸越大，制件呈現(xiàn)拉毛及開裂的風(fēng)險越大。后期該件變卦為擺剪開料，比照同批次板料消費的制件狀態(tài)，較前期人工剪料穩(wěn)定性高，制件狀態(tài)根本分歧。