汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、生態(tài)、節(jié)能、安全等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破1裂現(xiàn)象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。

工業(yè)使用高強鋼板好處:高強鋼板，橋梁鋼板 等在線銷售鋼板的分類有很多種，依據(jù)用處分有鍋爐板、耐候鋼板、高強度板、橋梁鋼板。今天我們就來理解一下橋梁鋼板在建橋工程中的應(yīng)用。

鋼板在建橋工程中其中一個作用是加固的作用，這也是為什么橋梁鋼板是一種高強度鋼板，比擬堅固。常用到的一種加固方式就是粘貼鋼板加固法。 高強度鋼板粘貼鋼板加固法是采用環(huán)氧樹脂系列膠粘劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土構(gòu)造受拉區(qū)的單薄部位，與構(gòu)造構(gòu)成一個整體，替代待添加的鋼筋。經(jīng)過鋼板和加固構(gòu)造的共同作用，進步了鋼板的剛度，限制了裂痕的開展，改善了鋼筋和混凝土的受力狀態(tài)的一種加固辦法。它的優(yōu)點：

1.技術(shù)先進、性能良好

2.運用橋梁鋼板占用的空間比擬小，所以不影響加固外面的美觀

3.從施工到用橋梁鋼板的加固完成只需求一到兩天時間

4.耗費比擬下，橋梁鋼板能夠依照計算需求的量粘貼于構(gòu)件部位。

在消費過程中，同批次板料在消費過程中局部制件狀態(tài)存在差別，經(jīng)過比照發(fā)現(xiàn)，板料尺寸存在差別，該件板料為梯形板料，前期消費為人工剪板，因人員操作及剪板設(shè)備誤差，招致剪板板料尺寸存在差別，進一步對照尺寸存在差別的板料消費的制件，發(fā)現(xiàn)尺寸較大板料1.4mm×(310 260)mm×690mm消費的制件較尺寸較小的板料1.4mm×(305 250)mm×690mm消費的制件拉毛更為嚴重，如圖4、圖5所示。在板料外表質(zhì)量相同的前提下，板料尺寸越大，制件成形過程中周圍的壓料面積越大，壓邊力越大，高強鋼板，制件成形時活動阻力越大，越容易招致制件拉毛，所以在消費過程中板料尺寸要保證在一定范圍內(nèi)，板料尺寸越大，制件呈現(xiàn)拉毛及開裂的風險越大。后期該件變卦為擺剪開料，比照同批次板料消費的制件狀態(tài)，較前期人工剪料穩(wěn)定性高，制件狀態(tài)根本分歧。