杜肯索斯作為一家致力于低碳送風(fēng)系統(tǒng)的企業(yè)，多年來，杜肯索斯以擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的領(lǐng)1先深化設(shè)計(jì)的纖維織物核心技術(shù)，采用的纖維材料，依靠業(yè)內(nèi)極具規(guī)模的現(xiàn)代化制造基地，打造出的索斯風(fēng)管產(chǎn)品，獲得各國(guó)、各區(qū)域的品質(zhì)認(rèn)證

布袋風(fēng)管出風(fēng)方式一般多選可組合，滲透 開孔出風(fēng)是比較普遍的一種送風(fēng)方式，可適用常見的各種通風(fēng)要求，這種送風(fēng)方式會(huì)比較靈活，具體您要安裝的空間應(yīng)該使用哪種送風(fēng)方式，您可以來電或是在線直接咨詢，我們的在線人員會(huì)根據(jù)您的情況來建議選擇哪種出風(fēng)方式。

炎炎夏日很多企業(yè)都為工廠高溫車間均勻降溫而頭疼，以前高溫車間使用的傳統(tǒng)風(fēng)管，會(huì)有局部溫度低、局部溫度高的情況，室內(nèi)工作的人員在面對(duì)忽冷忽熱的環(huán)境時(shí)，會(huì)造成嚴(yán)重的身體不適，從而影響公司正常的生產(chǎn)進(jìn)度，無法按預(yù)期交付生產(chǎn)任務(wù)等問題?，F(xiàn)在，為了解決工廠車間均勻降溫的難題，纖維織物風(fēng)管系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

由于纖維織物風(fēng)管系統(tǒng)的獨(dú)特送風(fēng)模式結(jié)合了置換通風(fēng)和誘導(dǎo)通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)，使得空調(diào)房間內(nèi)一定高度上實(shí)現(xiàn)了冷熱分層，讓冷量熱量更快的得到混合并送達(dá)工作面上。根據(jù)實(shí)際測(cè)算，采用纖維織物風(fēng)管系統(tǒng)的超市在夏季達(dá)到設(shè)計(jì)溫度的時(shí)間比采用傳統(tǒng)系統(tǒng)的快10-15分鐘。有效地避免了不必要的能量損耗！

纖維織物風(fēng)管系統(tǒng)中以直管為主，系統(tǒng)中三通、彎頭及變徑很少，一般以沿程阻力損失為主，空氣橫斷面形狀不變的管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)的沿程摩擦阻力按下式計(jì)算：

摩擦阻力系數(shù)；風(fēng)管內(nèi)空氣的平均流速，m/s；空氣的密度，kg/m3；風(fēng)管長(zhǎng)度，m；圓形風(fēng)管直徑（內(nèi)徑），m；摩擦阻力系數(shù)是一個(gè)不定值，它與空氣在風(fēng)管內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)和風(fēng)管管壁的粗糙度有關(guān)，根據(jù)對(duì)纖維材料和纖維織物風(fēng)管系統(tǒng)的綜合性研究得到摩擦阻力系數(shù)不大于0.024（鐵皮風(fēng)管大約0.019），由于纖維織物風(fēng)管風(fēng)管延長(zhǎng)度方向上都有送風(fēng)孔，管內(nèi)平均風(fēng)速就是風(fēng)管入口速度的1/2。由此可見，纖維織物風(fēng)管風(fēng)管的延程損失比傳統(tǒng)鐵皮風(fēng)管要小的多。