中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

在試驗(yàn)試飛方面，中國特種飛行器研究所可完成飛艇巡線（電力、油田、廣告）、浮空平臺搭載試驗(yàn)等試驗(yàn)試飛服務(wù)工作。

中國特種飛行器研究所（現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司），作為我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所。

系留氣球現(xiàn)已應(yīng)用到許多領(lǐng)域,針對可能出現(xiàn)的主要問題,有些無法用實(shí)驗(yàn)手段進(jìn)行驗(yàn)證,因而采取計算機(jī)加以研究.介紹系留氣球的工作狀況,描述了空中逃逸的飛行過程,通過建立動力學(xué)模型的數(shù)學(xué)方程式,了升空高度和升降速度與時間的關(guān)系.

方面要充分實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的輕型化和小型化。 本文以工程項(xiàng)目研究為背景,從理論分析入手,結(jié)合模型,具體研究內(nèi)容包括以下幾個部分： 首先,研究了現(xiàn)階段空中中繼通信平臺的微帶天線特點(diǎn)及設(shè)計中的關(guān)鍵要素和方法,為后續(xù)的實(shí)現(xiàn)提供理論依據(jù)。