連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合片材的特點(diǎn)：

（1）密度低、比強(qiáng)度、比模量高，屬于高性能、低成本的新型復(fù)合材料，特別適用于飛機(jī)、汽車、火車、防護(hù)及其他需要減輕重量的用途；

（2）耐腐蝕、防霉、耐水性好、易清洗、不受化學(xué)清潔劑的影響；

（3）片材層間剪切性能卓越，能量控制性能特別好，抗沖擊強(qiáng)度高；

（4）板材的鋪層方式、厚度、增強(qiáng)材料類型、纖維體積含量均可定制，以滿足不同行業(yè)的客戶需求；

（5）生產(chǎn)中的廢料和最終制品均可100%的回收，屬于綠色環(huán)保的新型產(chǎn)品。

連續(xù)玻纖增強(qiáng)HDPE預(yù)浸帶，可用于管道領(lǐng)域，玻纖含量為45%-70%的玻纖預(yù)浸帶。

用途：

（1）交通運(yùn)輸：軌道交通車輛的車廂地板、內(nèi)襯板、頂板，汽車廂式車的側(cè)板，火車火車的側(cè)板等領(lǐng)域。

（2）耐壓管道：可以做成纏繞技術(shù)生產(chǎn)高強(qiáng)度的管道。

連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（CFRT）蜂窩板材生產(chǎn)設(shè)備

青島威爾研發(fā)的CFRT蜂窩板材生產(chǎn)設(shè)備主要有兩種，一種是將上下兩面的PP膜和中間的單向CFRT預(yù)浸帶或雙向編織的CFRT玻纖織物，以熱壓復(fù)合的方式貼合在蜂窩芯材上下兩面，另一種是以流延的方式將PP樹脂流延在CFRT玻纖織物的兩面，再以輥筒熱壓的方式將其貼合在蜂窩芯材上下兩面，實(shí)現(xiàn)CFRT蜂窩板材的一次成型工藝。

CFRT蜂窩板材的應(yīng)用領(lǐng)域：

軌道交通、新能源汽車的輕量化

房車、廂式貨車的內(nèi)層防護(hù)板

建筑裝飾材料

玻纖增強(qiáng)的特性：

1. 玻纖增強(qiáng)以后，玻纖是耐高溫材料，因此，增強(qiáng)塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多。

2. 玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖的加入，限制了塑料的高分子鏈間的相互移動(dòng)，因此，CFRT玻纖浸潤(rùn)片材生產(chǎn)線，增強(qiáng)塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高。

3. 玻纖增強(qiáng)以后，PP塑料不會(huì)應(yīng)力開裂，同時(shí)，PP的抗沖性能提高很多。

玻璃纖維的主要用途

纏繞用無(wú)捻粗紗

為了制得不同粗細(xì)的玻璃鋼管、貯罐纏繞法應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)于纏繞用無(wú)捻粗紗，必須具備以下幾個(gè)特點(diǎn)。

1.它必須易于成帶，通常要保證呈扁帶狀。

2.由于一般無(wú)捻粗紗從紗筒退下時(shí)容易發(fā)生脫圈的現(xiàn)象，所以一定要保證它的退解性較為優(yōu)良，所成的絲不能像鳥巢一樣雜亂無(wú)章。

3.張力不能忽大忽小，并且不能發(fā)生懸垂現(xiàn)象。

4.對(duì)無(wú)捻粗紗的線密度要求就是要求統(tǒng)一，小于規(guī)定值。

5.為了保證通過(guò)樹脂槽時(shí)容易被浸潤(rùn)，所以要求無(wú)捻粗紗的浸透性要好。

復(fù)合材料簡(jiǎn)介：

復(fù)合材料，是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過(guò)物理或化學(xué)的方法，在宏觀（微觀）上組成具有新性能的材料。

各種材料在性能上互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料而滿足各種不同的要求。

復(fù)合材料的特性：

復(fù)合材料中以纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用廣、用量大。

其特點(diǎn)是比重小、比強(qiáng)度和比模量大。例如:碳纖維與環(huán)氧樹脂復(fù)合的材料，其比強(qiáng)度和比模量均比鋼和鋁合金大數(shù)倍，還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、減摩耐磨、自潤(rùn)滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。