●低地臺(tái)巴士（低地板巴士）：在20世紀(jì)末期開(kāi)始盛行的低地臺(tái)巴士，車(chē)廂地臺(tái)比舊款巴士更貼近路面，并且不設(shè)梯級(jí)。全車(chē)低地臺(tái)的被稱(chēng)為低地板巴士，而后半車(chē)廂有二三臺(tái)階而前半車(chē) 廂地地板的被稱(chēng)為低入口巴士。這些巴士裝有設(shè)施以方便行動(dòng)不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），并縮短上落車(chē)時(shí)所需的時(shí)間。在香港，低地臺(tái)巴士是很常見(jiàn)的。香港的九龍巴士引入低地臺(tái)巴士。隨著香港社會(huì)對(duì)無(wú)障礙運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?，加上新機(jī)場(chǎng)啟用，要求各間巴士公司以低地臺(tái)巴士服務(wù)機(jī)場(chǎng)線(xiàn)。自此之后，所以香港巴士公司均只會(huì)購(gòu)置環(huán)保低地臺(tái)巴士。而在中國(guó)大陸，低地板/入口巴士仍未普及，只在少數(shù)大城市的個(gè)別路線(xiàn)上行走。其中北京的低地板車(chē)比率可能是大陸高的，北京早的一批低地板巴士于2008年購(gòu)進(jìn)，據(jù)說(shuō)是為了迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì)。

按尺寸分類(lèi)　●雙層巴士：以車(chē)身長(zhǎng)度再可細(xì)分類(lèi)，常見(jiàn)有10米、12米?！駟螌哟笮桶褪浚阂话闶侵搁L(zhǎng)11米或以上，或載客量超過(guò)60人的公共汽車(chē)。這種車(chē)型在城區(qū)很常見(jiàn)?！駟螌又行桶褪浚阂话闶侵赋叽缭?米或10米，載客量約30至40人的公共汽車(chē)。在中國(guó)中等城市及縣級(jí)市比較普遍。在中國(guó)大陸，人們通常使用中巴的簡(jiǎn)稱(chēng)來(lái)稱(chēng)呼中型巴士；但香港并未對(duì)中型及大型巴士加以區(qū)別，而中巴的簡(jiǎn)稱(chēng)亦一般用來(lái)稱(chēng)呼曾于香港營(yíng)辦大巴服務(wù)的中華巴士。英國(guó)、日本的中型巴士是一般指長(zhǎng)約10米、寬2.3米、載客量約30至50人的單層巴士。例如金龍XMQ6900AGN5和宇通ZK6831HGA。

日本從70年始開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)，許多汽車(chē)企業(yè)都陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷(xiāo)售運(yùn)行，但堅(jiān)持下來(lái)進(jìn)行研發(fā)和銷(xiāo)售的只有大發(fā)和鈴木兩家。到了90年代之后，由于環(huán)境等問(wèn)題，一些大汽車(chē)企業(yè)重新開(kāi)始研發(fā)第二代純電動(dòng)車(chē)，豐田、本田、日產(chǎn)等陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷(xiāo)售運(yùn)行。然而由于技術(shù)與價(jià)格等方面的原因，在新能源汽車(chē)研發(fā)戰(zhàn)略中，更多的日本汽車(chē)企業(yè)選擇了混合動(dòng)力汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展方向，堅(jiān)持純電動(dòng)汽車(chē)蓄電池技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)落在三菱重工、富士重工等動(dòng)力裝備類(lèi)企業(yè)。純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)向小型化發(fā)展，單人和2人車(chē)型成為主力車(chē)型，車(chē)輛技術(shù)、零部件技術(shù)、充電設(shè)施技術(shù)都已相對(duì)成熟。日本電動(dòng)車(chē)輛協(xié)會(huì)、汽車(chē)協(xié)會(huì)、汽車(chē)電子協(xié)會(huì)等部門(mén)已經(jīng)初步建立了一些純電動(dòng)汽車(chē)共同利用系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)用化試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)。