在進(jìn)行油漆的調(diào)配時(shí)，周圍的環(huán)境氣溫太低，導(dǎo)致油漆里面的起氣泡沒有散開po裂，所以噴出來(lái)就會(huì)有氣泡的效果。解決辦法:找一個(gè)溫度適宜的地方調(diào)配油漆，而且還要保證調(diào)配環(huán)境是一個(gè)沒有雜質(zhì)沒有灰塵的地方?！?span style="line-height:1.5;">漆料里面本身就含有雜質(zhì)，沒有經(jīng)過(guò)細(xì)篩處理就直接使用了。解決辦法:把買回來(lái)的油漆經(jīng)過(guò)細(xì)篩，然后在調(diào)配的時(shí)候保證它的干凈。被噴涂物體表面有雜質(zhì)或者灰塵，在噴涂的時(shí)候沒有注意直接就噴了，然后就會(huì)出現(xiàn)凸起的情況。解決辦法:不要使用已經(jīng)用過(guò)很多遍了的油漆桶或者其他盛具，如果特別需要就應(yīng)該把里面整理干凈再用。解決辦法:把被噴涂物體的表面清理干凈，讓它很平整、光滑，而且還要保持干燥，以免油漆不能很好的附著在上面。

車身表面車漆處理不充分，有些車輛在噴涂之后會(huì)出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，還是由于部分汽修人員的不專業(yè)所致，例如省去了清洗、除銹、修補(bǔ)及除油等工序，沒有徹底清除車輛的舊涂層;已損傷車身的部位沒有用鈑金或焊接等方法修復(fù)，或鈑金修復(fù)時(shí)沒有達(dá)到與原來(lái)的形狀尺寸相同的要求。每件非標(biāo)金屬在出廠之前都要進(jìn)行噴涂，這樣才能顯得更加完mei，也才能有顏色的多樣化，然而在做金屬表面處理的時(shí)候如果使用的噴涂設(shè)備或者噴涂流程不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致金屬表面出現(xiàn)桔皮效果，那樣的話對(duì)整個(gè)金屬的噴漆加工效果是有影響的。

如果要做好汽車噴漆調(diào)色的工作，在涂裝前必須仔細(xì)修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，使表面光滑、平整、清潔和干燥，否則就會(huì)為后續(xù)的環(huán)節(jié)遺留一些問(wèn)題。同時(shí)減少給車主的帶來(lái)不必要的麻煩。

對(duì)于承受較高應(yīng)力載荷或沖擊磨損的工件來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)重熔處理后的熱噴涂加工涂層，可使多孔的且與基體僅以機(jī)械結(jié)合的涂層變?yōu)榕c基材呈冶金結(jié)合的致密涂層，從而進(jìn)一步提高工件的品質(zhì)，并且有利于延長(zhǎng)其使用壽命。為了提高熱噴涂加工涂層的結(jié)合強(qiáng)度，除了要進(jìn)行封孔處理外，還要對(duì)噴涂層進(jìn)行重熔處理，比如火焰重熔、感應(yīng)重熔、激光重熔以及熱等靜壓等。還有一種辦法便是進(jìn)行耐磨，這種狀況首要針對(duì)的是有塵粒和氣泡發(fā)生的狀況。

除此之外，由于噴涂涂層具有與一般的金屬及陶瓷材料不同的特點(diǎn)，因而導(dǎo)致噴涂涂層不同于一般材料的難于加工的特點(diǎn)、所以必須選用合理的加工方法和相應(yīng)的工藝參數(shù)，才能保證熱噴涂加工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

裝流水線涂裝時(shí)用的壓縮空氣中含有水份和油份。

涂裝中粉塵等環(huán)境中的雜技帶入噴粉室，烘爐中都會(huì)使涂裝生生縮孔等弊端，所以確保噴涂的環(huán)境清洗也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

噴涂物件外表不平坦。

在涂裝過(guò)程中，涂料熔融流平常，氣孔中的空氣受熱脹大就會(huì)鼓出正在固化的涂膜，如果涂膜不能流平就會(huì)構(gòu)成縮孔。處理辦法：將被涂物預(yù)熱再進(jìn)行涂裝，防止呈現(xiàn)空氣脹大頂破涂膜現(xiàn)象；除油：噴涂前的金屬外表，因?yàn)榻?jīng)過(guò)沖壓、搬運(yùn)等工序，外表構(gòu)成一層或薄或厚的油污，油污將使金屬與涂層隔離，極大的影響涂層的附著力，在一定條件下就會(huì)起泡、開裂、掉落。在涂猜中參加消泡劑，它能使涂料在熔融流平過(guò)程中外表張力下降，使被涂物孔隙中空氣及時(shí)逸出并使涂膜很快愈合。