據(jù)統(tǒng)計，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實施改用鋼結構橋梁3480座，改用鋼結構后可凈增加鋼材用量546萬噸。截至2008年底，全國59萬座橋梁中鋼結構橋梁不足1%。與美國60萬座橋梁中鋼結構橋梁占33%、日本13萬座橋梁鋼結構橋梁占41%相比，差距較大。中國第一座全鋼結構橋塔的橋是南京三橋,僅橋塔用鋼量即達1.44萬噸?香港昂船洲大橋(長1018米)和蘇通長江大橋(長1088米)占據(jù)世界斜拉橋的前兩名，到2015年,中國要建5座跨海峽大橋,總用鋼量為625萬噸。

全球金融危機到來，鋼鐵行業(yè)首當其沖，全球鋼鐵企業(yè)基本都在掙扎中求存。這些企業(yè)基本都會做兩件事情―降低成本和提升產量，后者使得全球鋼鐵業(yè)的產能過剩更加嚴重。在這一行業(yè)趨勢下，鋼鐵產品的價格不免下跌，鋼鐵企業(yè)的利潤也不盡如人意。都說創(chuàng)新是一個民族不竭的動力，鋼鐵這個行業(yè)似乎也走到了新舊交替的關口，急需創(chuàng)新的思維來突破困局。

馬立芬：鋼結構橋梁的推廣將帶動中厚板發(fā)展|中厚板_新浪財經_新浪網(wǎng)

2019年3月8日,“2019新春上海鋼市研討會”在上海寶隆美爵大酒店隆重召開。本次會議由我的鋼鐵網(wǎng)和鹽城市聯(lián)鑫鋼鐵有限公司聯(lián)合主辦,上海鼎力支持,并由蘇州隆興供應鏈管理有限公司、連云港興鑫鋼鐵有限公司共同協(xié)辦。來自生產企業(yè)、流通企業(yè)、終端企業(yè)和研究機構的代表近600人參會。

H型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產工藝差，翼緣內邊有1：10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設一組立式軋輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國標H型鋼-特點和區(qū)別。